拜登继承并发扬了特朗普的强硬反华政策，令中美关系持续恶化。美方出台遏制措施已常态化，中方除要加大还击力度外，也应更注重强化与美经济科技竞争能力。
　
美国搞基建财力不足
　
　　最新一轮打压行动包括国会两党提出《２０２１战略竞赛法案》，广被视为全面对抗中国的方案。在军事上美军更频繁进入台海南海，并在东海举行美日军演，和举行美日澳印法五国海上集演以震慑中国。对台海则启动新的放宽交往方案，台方更视此为台美关系展开新页。在抗疫上美国联合１３国质疑世卫的中国报告。在科技上美国再把７家中国超级电脑企业纳入禁制清单。类似措施相信陆续有来，对此中国除应把必要的反击常态化外，更根本者是加大增强竞争力的行动。在基建上美国要追赶中国看来很心急也有决心，交通部长指不满意中国人享受比美国更好的基建，美国基建要由排名世界１３升上第一。可惜豪言壮语掩盖不了中美基建的巨大差距，拜登及其他官员指出，中国基建投入多美国的几倍，也超过欧盟及美国总和。制约美国的首先是财力问题尤其是公共财政。有美国专业估计指单是维修改造现有的老旧基建便需近５万亿美元，拜登的８年投２万亿方案有多少能用于弥补基建资金缺口？二战后艾森豪威尔总统的全美高速公路建设计划曾成世界典范，但今天该体系已老化且里程严重不足，笔者前年旅游美国西岸三州便有亲身体会。
　
中国基建优势多
　
　　但财力不足并非美国基建的唯一制约及中美基建间的唯一差距。中国的优势还在于建造技术、人才、设备及物资等多方面。中国有多项建告技术创新，拥有多个桥梁，坠洞及其他方面的业界记录。中国生产了大量基建所需物资，如钢材产量便占世界一半，超过欧美日总和很多。但至为关键者是建造设备生产不单量大，还有不少创新，能生产世界领先的重要设备，如直径最大的盾式控进机和最大的控沉船等。建造港珠澳大桥时，便出动了世界最大浮吊“振华３０”，把一节６０００吨的工程组件吊起放入海中，无此浮吊该项目难以建成。美国称要开展民主国家的“一带一路”建设，但从市场经济角度看难与中国竞争。美国基建要追赶中国，没有中国助力也将事倍功半。展望未来中美基建的差距还可能拉大：（一）中国建成时速６００公里磁浮高铁将成世界交通史的新里程碑。（二）在５Ｇ移动电讯上，西方还在努力掌握技术及建网，中国发展重点已转到广泛的应用上，量子通讯网建设也要超步。（三）美国大量旧式核电站将须由三代新站替补及升级，但只有中国在这方面掌握全面的建造能力。