洋马外汇弹药越打越少干预力不从心了，呵呵！

美元突破112关口，创逾20年新高。其他货币继续承压，离岸人民币兑美元（CNH）昨日曾挫逾600点子，并失守7.14关。独立外汇商品分析师卢楚仁表示，人民币跌穿7算后，未见贬势出现减弱象，惟人行并无进行干预，反映中方默许人民币跌穿7算。他估计，人民币将向7.3、7.4水平迈进，并可能试7.5关口。

中国《环球时报》上周报道，撤出中国市场只会伤及华尔街公司。 《环球时报》称，美国政客想对美国大型金融机构施压，迫使它们远离中国市场，不可否认中国金融市场可能会流失一些资本，但华盛顿的狠招也会让美国大行雪上加霜。 知情人士称，过去几个月这些公司在做压力测试，判断能否应对市场突然暴跌的风险——摸排外汇、债券和股票交易部门的风险敞口。虽然银行经常制定应急计划也往往派不上用场，但不断升级的紧张局势显得时不可待。 一位知情人士表示，由于巴黎高层对形势有些紧张，法国兴业银行在评估包括香港在内的大中华区员工数量。据知情人士透露，瑞银已要求台湾交易部门评估应急计划，研究如何降低对台湾的风险敞口。这位人士补充道，其中一种办法是削减对台湾客户的外汇交易服务。法国兴业银行、摩根大通和瑞银的有关负责人不予置评。 降低交易亏损 因讨论敏感问题要求匿名的两位银行高管表示，在评估应急方案时，最重要是要确保员工安全，判断哪些客户会受到制裁，以及研究如何降低交易对手方风险和减少潜在交易损失的计划。 一位银行家表示，公司考虑过在中国金融期货交易所平仓的选项，以降低在岸交易对手方的风险，然后在新加坡等其他交易所创建相同的合约。 与此同时，根据Willis Towers Watson Plc，保险公司将与中国相关的政治风险投保价格平均提高了67%。 Marsh＆McLennan Cos的信贷专项负责人Nick Robson表示，保险公司承保新保单时对中国市场“态度谨慎且有选择性”，并降低对台湾风险敞口的承保能力。如果客户因内乱、恐怖主义或战争等政治事件而蒙受损失，政治风险保险将会赔付。

华尔街的糟心事 来源：彭博社  全球金融公司刚在俄罗斯赔了一大笔钱，伤口还在隐隐作痛，随着台海局势升级又在重新考量大中华区的经营风险。 据知情人士透露，法国兴业银行、摩根大通和瑞银等大行近月来要求员工评估应急计划，以把控风险敞口。与此同时，全球保险公司也在回避向在中国大陆和台湾投资的公司出具新保单，自俄罗斯入侵乌克兰以来政治风险的承保成本飙升逾60%。 “围绕美国潜在制裁的政治风险，以及中国可能通过限制资本流动予以反击，让风险经理忙得不可开交，”波士顿大学教授Mark Williams表示。“制裁战一打起来，经商成本会显著增加，让美国大行重新思考中国战略。 俄罗斯发动对乌战争后，全球大行无奈退出在俄业务，也不再向超级富豪客户提供服务。几个月后，中美就台湾问题语气措辞加重，全球大行开始隐隐不安。美国国会议员上周对华尔街大行加强施压，逼问如果中国大陆攻打台湾，是否会撤出中国市场。 一位不愿透露姓名的金融业高管表示，他们虽然认为北亚发生武装冲突的风险仍然很低，但预计中美相互制裁将会增多，从而影响到金融和贸易往来。 近年来随着中国金融业不断开放，华尔街公司在中国投入大量资金，一旦有撤出在华业务的动作，则将风云突变。高盛、摩根士丹利等大行已控股在华合资企业，还申请其他银行业牌照，并不断招兵买马，不过最近由于中国交易活动大幅萎缩，出现裁员现象。截至2021年底，华尔街银行巨头披露的中国业务敞口总额约有570亿美元。 踌躇满志要在中国施展一番的华尔街大行，如今遭遇中美关系的寒流。上周美国国会议员在听证会上质询花旗首席执行官Jane Fraser，要求她回答如果中国大陆武力攻台，花旗是否会退出中国市场。Fraser与其他银行的说法一样，表示行动前会征求美国政府指导意见。 她表示，这个问题是种假设，不过如果真的发生很有可能会大幅减少在那里的业务。

德国，能源押注俄国制造业押注中国，还用信用担保欧元，遭受全面打击

在现在这个时段，美西方经济似乎衰退不可避免，你猜最忧心的是哪一家？

华尔街日报报导，追踪20档具代表性运输业公司股票的道琼运输平均指数（DJT）本月重挫12%，下跌幅度是史坦普500指数和道琼工业指数的两倍；商品、原料和旅行的需求下降，预示经济形势不佳，衰退很可能即将到来。 Spartan Capital首席市场经济学家Peter Cardillo表达他对运输股低迷的看法时说，这证实美国“正走向衰退”。他预测今年底将出现温和的全球衰退，持续至2023年第2季。 根据华尔街日报，DJT即将创下2020年3月以来最大的单月百分比跌幅，今年来累计下跌26%。背后主因包括联邦快递（FedEx）高层最近警告投资人，全球经济衰退迫在眉睫，将提高运费以协助抵消全球货物运输量减少带来的损失。联邦快递股价本月暴跌29%。 9月间股价重挫的股票还有优比速（UPS）、租车业者Avis Budget Group，以及铁路货运公司Norfolk Southern，分别下挫16%、17%和10%。 虽然有部分运输股的估值跌得很低，提供具吸引力的买进机会，但道富环球顾问公司资深董事总经理兼Active Quantitative Equity投资长Olivia Engel表示，投资人短期内不太可能看好物流公司，因其位于全球经济的内核。