航空工程业近年急速发展，随着行业技术不断进步，对拥有相关专业技能的人才需求亦激增。阿联酋航空（Emirates）早前在香港招募飞机工程师，受聘者将负责全球最大的全宽体客机机队，为空中巴士A380和波音777等进行维修工作。

   管理咨询公司Oliver Wyman的报告指出，全球商用航空机队预计未来十年将增长28%，并于2034年达至逾3.6万架飞机，意味未来需要维护、修理与翻修（MRO）服务的飞机数量将大幅上升。单看2024年，MRO产业预期增长将达3%，上升至1,040亿美元（约8,126亿港元）。

具执照学历外 重细节擅沟通

   飞机制造商波音（Boeing）更预测，中东地区于未来20年将需要逾5万名飞机技术员，负责飞往各地维修商用机队。随着中东地区航空公司逐步扩展，对工程师的需求亦随之增加。

   阿联酋航空工程部高级副总裁Ahmed Safa接受本报访问时提到，香港作为亚洲重要的交通枢纽，坐拥地理优势，亦拥有卓越的航空基础设施和研究机构的支持，这都有助推动航空和工程领域的创新，提供丰富多元的人才储备。

阿联酋航空工程部高级副总裁Ahmed Safa表示，该公司的员工福利除提供有薪年假机票外，员工与其亲友亦可享有优惠机票折扣。（受访者提供图片）

   要成为该公司的飞机工程师，需要拥有基地维修、外勤维修和飞机大修的经验和技能，除要持有航空航天工程或航空工程学士学位，或具备飞机工程师执照外。在软技能方面，也需具有优秀的解难能力、注重细节、良好沟通技巧，且乐于接受及尝试新技术。

   当加入阿联酋航空后，持牌飞机工程师将负责为阿联酋航空的A380空中巴士和波音777机队，以及其他国际航空公司的飞机进行例行保养和大型维修。他表示，公司亦会根据工程师的日常表现及评估，衡量其晋升资格。

   例如，从技术员或工程师职位起步的员工，可逐步晋升至领导或管理层的职位，工程师甚至可于阿联酋航空工程培训学院，担任培训导师的职位。

   为吸引年轻人才加入，阿联酋航空除在全球各地举办招聘会外，旗下亦设阿联酋航空大学为学生提供航空工程专门课程，以及亲身实践经验和实习机会。此外，该公司也为阿联酋公民的中学毕业生特设全额资助的飞机维修工程执照奖学金计划（AMEL），让他们有机会成为持牌飞机工程师。

   应征者亦可参与由阿联酋航空工程培训学院提供的课程，于杜拜晋身成为飞机技术员。Ahmed Safa指出：“培训学院拥有资深的导师、完善的教室和培训设施，以及应用工作坊，为学生提供全面且切合各个程度的训练课程，从基本和指定飞机机种的维修训练课程，到飞机维修工程执照续期课程。”

训练课程 获官方机构认可

   除应征者外，培训课程也开放予所有阿联酋航空工程团队员工、第三方和外部顾客。他提到，该学院的基础飞机维修工程师（AME）执照训练课程，获得阿联酋民航总局（GCAA）认可；而飞机机种培训则获得阿联酋民航总局和欧洲航空安全局（EASA）的双重认可。

杜拜新工程中心 全方位维修保养飞机

   阿联酋航空（Emirates）去年宣布斥资9.5亿美元（约74亿港元），于杜拜世界中心（Dubai World Central）兴建全新的工程中心，工程综合大楼占地逾100万平方米，旨在支持阿联酋航空机队内的各种机型及满足未来20年的营运需求，更有机会以额外产能为其他航空公司提供服务。

阿联酋航空的工程部门拥有专属的数据库储存数据和独立的报告系统，并设有自家的数据仪表板，能配合机器学习系统运作。（受访者提供图片）

   阿联酋航空工程部高级副总裁Ahmed Safa表示，新中心将具备全方位的专业飞机工程服务，包括飞机例行检查、订制涂装、轻型至重型的维修保养项目、引擎维修及测试、全机舱内部翻新及飞机改装等，将有助该公司于维护、修理与翻修（MRO）及其他工程需求方面，完全实现自给自足。

   他提到，工程部门也引入各种新兴科技辅助工作，例如内部的电子保养项目均使用机器学习技术，识别符合保修要求的项目，简化工作流程，以及透过机械人流程自动记录情况及状态更新；此外，亦设有机队状态管理应用程序，提供单一仪表板显示机队及其MRO情况。

   摘录自香港经济日报。