在疫情冲击下，内地经济下行压力有多大？从近期中央召开经济工作会议之频繁，主持者和出席者层级之高，以及推出措施步伐之急，覆盖面之广便可见一斑。

　　早前我在本栏已经提到，中央已经落实，再以基建来带动经济发展。这个提案是在中央财经委员会第１１次会议上提出的，而主持会议的就是国家主席习近平。

　　几日之后，国家主席习近平再主持中央政治局会议，会上提出，要尽快完成平台经济专项整改，并出台支持平台经济规范发展的具体措施。

　　到了本周，轮到国务院总理李克强出动，先在周一（２３日）主持国务院常务会议，会上提出要在六大方面推出３３项措施，以拉动经济重回正轨，其中的“杀手锏”就是减税退税，合共１４００多亿元（人民币．下同），此举将令全年减税退税金额增至２﹒６４万亿元。

　　在六大方向中，第四项是促消费和有效投资，当中一点就是减征部分乘用车购置税，涉资６００亿元。因此，一众传统车股在周二起便明显转强。这方面下文会再品评。

　　到了本周三（２５日），李克强总理更罕有地召开全国稳住经济大盘的电话会议，敦促各地落实上述的稳经济政策，以确保第二季经济合理增长和尽快压低失业率。
　
确保刺激措施落到地方
　
　　这个会议在省、市、县设立分会场，各级政府领导和主要组成单位负责人参加或收听收看。按照全国２８４４个区县计算，参加会议的人数超过１０万人呢！

　　明显地，动员逾１０万人参加这个高层级会议，足证会议的重要性，以及问题的严重性或紧逼性（务求令国务院常务会议的决议能够落实到地方）。

　　从宏观角度，内地经济面对的困难，确实令人担忧；但从微观角度，个别行业和企业却是利好的。事实上，过去几年，我们都是炒股不炒市呢！

　　我曾经在本栏指出过，每次内地遇到经济危机，除了基建之外，必然会从内部消费着手，而内部消费之中，首要当然是房地产市场，因为这是消费金额最高，涉及行业最广的一项“消费品”，其次就是汽车，因为这是继房地产之后，消费额第二大的民生消费品，而再其次就是家用电器等白色家电。

　　今次也不例外，其中上文提到的减征部分乘用车购置税就是这类刺激政策。在此之前，市场曾经传出，内地会再度推“汽车下乡”政策，以调动农村的经济动力。不过，后来又被否认了，出来的就是减征乘用车的购置税。

　　但我相信，如果减税未见成效，“汽车下乡”也必定会再次出台，所以，我今日的专栏标题是“电动车领先，传统车开始踩油”，因为暂时来说，如果汽车要下乡，暂时仍以传统汽油车为主，因为电动车需要完善的充电配套。

　　我心目中的电动车龙头比亚迪（０１２１１）和传统车龙头吉利（００１７５），过去两年多的股价走势明显是“强弱悬殊”。２０２０年大市向好，这两只龙头汽车股都上升，但吉利只升７４％，比亚迪则升４﹒３７倍；
　
传统车开始踩油追赶
　
　　到了２０２１年，大市开始回吐，吉利股价全年下跌近两成，但比亚迪仍然上升三成一。到了今年，大市更波动，吉利股价大幅下挫，以３月１５日的今年低位１０元比较的话，吉利股价曾经大跌五成多，以昨日收市价１４﹒５元计，仍然下跌三成二。

　　但比亚迪年初至今，股价只是微跌１％，如果以３月１５日的低位１６５元计，也曾经下跌三成八，但短时间内已经收复失地。

　　由此可见，过去两年多，电动车是大幅领前的；但今次中央的政策倾斜，可能令到传统车股也“踩油”，追赶电动车，从投资的角度，似乎更吸引，因为它们的股价普遍都十分低残。

　　不过，如果要我选股，我认为，集中比亚迪和吉利这两只龙头已经足够，至于详细的品评，下次再续！

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