今天（23日）中国新能源车的最新一周（14至20日）销售量又出来了，新势力品牌的龙头理想(02015)仍然占据榜首之位，达12100辆，但比对上一周的13400辆，减少了1300辆，不同于再上一周（7至13日）国庆假期后鸡犬皆升，当周头十名的车企全部都录得销量上升，其中有五家创了历史新高纪录，销售气氛可说是数年以来最好的。本周公布的数字中，前十名的造车新势力车企，有七家是销量下跌的，只得排名第二的问界、排名第四的小米(01810)和排名第六的小鹏(09868)，仍然录得销量上升。
　
销售同周上升，股价南辕北辙
　
　　问界虽然销量继续上升，但比起假期前（9月23至29日）那一周却是下跌了。小米汽车销量继续创出新高纪录，完全符合笔者预期。笔者在8至9月的经济通财经直播节目《开市Good Morning》中多次表示，虽然小米汽车第二季度平均每月销售9000辆，及平均单车亏损是6万元人民币，但由于8月开始小米汽车已经安排了三班制加班，所以笔者对9月及10月的销售预期是非常乐观的，故过去3周的销量一直创新高纪录，亦是本周公布的销量之中，唯一一家再创新高纪录的车企，所以10月其股价跑赢所有新能源车企，并不出奇（至今为止股价仍有15%升幅）。

　　小鹏在最新一周的销量虽然上升，但股价表现却跑输大市和小米，因为其销量仅4500辆，比假期前一周（9月23至29日）的6300辆更低。这段时间小鹏的新款车M03已经推出，惟只卖出4500辆，表现低于笔者预期。笔者在经济通财经直播节目《开市Good Morning》中已经两次表示，小米只制造一款SU7，销量竟然多过小鹏五款车的总和，谁优谁劣，一眼便可以看得出，遑论小鹏已经有6年造车经验，小米在今年首季才出车（截至今天为止，小鹏股价10月录得约15%跌幅）。

　　以下是最新一周造车新势力销售表现：

　　笔者并无持有上述股份

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