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发表时间: 2024-10-15 12:49:44
在香港从事股票研究二十多年,专门分析美股及港股,是极少数能准确分析过去二十多年美股走势的专家,享誉二十多年。林氏亦是“香港股票分析师协会”创会主席,现为“永远名誉会长”。
不经不觉,中国汽车市场又到了“金九银十”的尾声。借着中国政府推出以旧换新政策的刺激,汽车销售量在9月再创佳绩,“造车新势力”之中,有六家车企创出销售新高纪录,连同龙头比亚迪(01211),共有七家新能源车企创出月销售量新高纪录。反观燃油车,销售量虽然按月略有上升,但按年仍然是大幅下跌。新能源车的渗透率在今年8月已经超过50%,代表了现时中国每销售两辆汽车,必然有一辆属于新能源车,此令各新能源车股价在过去两星期分别创出今年新高。
笔者每年这段时间经常呼吁,10月是沽售汽车股的最佳时机,保留资金,在明年农历新年前后淡季时再在低位买回,高低位一来一回,通常都有30%或以上的波幅,至于做不做这个决定,留给股民自己判断。造车新势力的销售量虽大幅回升,并不代表大部分车企能够转亏为盈,以零跑(09863)为例,明天便会公布业绩,届时便知道行业的亏损有多深了!
以往新能源车不需要缴付购置税的规定,在2025年及之后可能发生变化,故此,有心买新能源车的准车主,应该会提前在今年年尾之前购置,以避免明年购车时需要付税。另外,欧盟对中国进囗汽车额外附加税的谈判并无大幅退让的意思,暂时税例仍然如下:
上汽 35.3%
吉利(00175) 18.8%
比亚迪(01211) 17%
Tesla 7.8%
其他车企 20.7%
笔者并无持有上述股份
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