踏入10月初以来，笔者不断在经济通财经直播节目《开市Good Morning》中表示，金九银十的销售旺季快将过去，不要再追买汽车股了，反而应该要趁高获利离场，保持现金，留待农历新年前后的淡季才再重新买入更佳。不经不觉现时已经踏入11月中旬，11月初公布的10月新能源车销售量的而且确非常亮丽，比亚迪(01211)销售量竟然超过50万辆的历史纪录，的确令人振奋，但比亚迪今天（13日）的股价，却比10月7日时的高位320元，跌了约15%；蔚来(09866)的股价，比10月初的高位60元下跌了约四成；理想(02015)今天的股价，也比10月高位124元下跌了约三成；就连生产传统汽车的长城(02333)，股价也比10月高位跌了约21%。
　
　　唯一股价比10月还上升的只有小米(01810)，笔者在8月时的财经节目中已经提醒，集团在8月开始将产能提升至三班制，所以不要被第二季业绩内小米汽车每辆亏损6万元之负面消息影响，笔者当时已经认为小米汽车会在8月至年尾前不断创出销售量新高纪录，所以其股价一直跑赢其他汽车股。至今为止，小米的股价比8月初之不足16元，已经升了约75%，而刚刚今天公布的截至11月10日最新一周销售量，小米汽车卖出5500辆，又再接近上次5600辆最高纪录，比小鹏同期的3600辆和蔚来的3000辆更高。
　
20车款10月销售不足10辆
　
　　市场壮旺之时，散户只会留意好的消息，但其实很多差劲的资讯也存在，只是没有人去理会它。笔者发现10月销售旺季中，有20车款的销售量竟然不足10辆，其中不乏大厂名字，包括宝马X1及X2、一汽奔腾T55、江淮X8 Plus、通用凯迪拉克XT4及GT4、红旗国耀、福特EVOS、东风风光580、小鹏G3、本田VE-1、丰田RAV4双擎E+、五菱星云等等。笔者以前已经提醒，一个车款每月卖不超过8000辆（豪华车或跑车除外），是肯定会亏损的，若一个月只卖得几十辆，绝对不能持久经营。
　
　　今天早上笔者更搜寻到一项汽车行业之负面消息，哪咤汽车之前已经传出高管及中级干部大幅减薪的消息，今天竟然传出普通工人薪金也拖欠的新闻。这是一项令业界非常颓丧的消息，因为在2022年，哪咤的销售量是高于现时造车新势力蔚小理的，今时今日竟然传出财困，实在令人欷歔。另外，在10月时，中国汽车业界已经传出三间新能源车企财困的消息，包括合创汽车（之前由蔚来和广汽创立）、高合汽车和极石汽车，三者在9月的销售量仅170辆、31辆和510辆。投资者未来必须要有心理准备，去迎接一些财困车企更负面的消息。
　
　　笔者并无持有上述汽车股份
　
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