深圳国际（００１５２）截至去年６月３０日止的中期业绩，集团的期内总收入比２０２０年同期上升６５﹒５％，录得７２﹒９亿元；而股东应占期内溢利同比下降４３﹒９％至９﹒６亿元。集团通过多项措施如加大扩张力度、控制营运成本及优先加速对优质项目的投资等，希望将疫情的影响减至最低。

规模化物流园区网络，收费公路车流量已复常
　　
　　物流业务方面，整体收入较２０２０年同期上升３７％。集团以规模化物流园区网络，于全国投入运营的项目增加至２６个，总运营面积达２７８万平方米，出租率维持在超过９２％的稳定水平。加上综合物流服务为核心竞争力，如黎光物流园项目已在建设，作为物流主业发展的大本营，将计划建成聚焦冷链、商超、电商市场，提供中转分拨、储存以及配套等综合服务的生态型智慧物流园。集团透过持续加大对深圳物流业务的投资与拓展，提高已投产项目的运营效率。
　
　　至于在收费公路业务方面，集团经营和投资的收费公路整体车流量已恢复正常，并呈现良好的增长态势。近年一方面整固收费公路作为主要业务，亦有跟环保品牌企业的合作，以进入环保、清洁能源业务等领域。集团已形成以收费公路和大环保业务的双主业格局，为长远发展奠下了坚实基础。

垃圾处理运营业务收入大增，可考虑现价买入

　　此外，集团在环保产业方面，集团持有蓝德环保的６７﹒１４％股权，作为有机垃圾综合处理和建设营运的企业。在期内垃圾处理运营业务收入同比大幅增长，而工程总承包建造业务同比亦有取得增长，其装备制造市场开拓也取得成效。开启了深圳高速有机垃圾处理细分领域的大门，获得有机垃圾处理全产业链的业务协同，促进集团有机垃圾处理业务的规模化发展。

　　集团亦于２０２０年底收购了深圳深汕特别合作区干泰技术有限公司的５０％股权。借助干泰技术开展多种合作模式，进一步开拓退役动力电池上下游市场。可考虑于现价买入，上望１０元，跌穿７﹒２０元止蚀。

　　（笔者没有持有相关股份，客户持有相关股份）
　
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