中国电动汽车、锂电池及太阳能等新能源领域的产业的商品出口一直保持快速的增长，乃受惠于相关产业的企业通过多年研发、投资和升级提质，使所产商品在国内外受到欢迎和销量在市场需求强烈底气下飙升，并由开发期、投资期之亏损转有利可图。但中国的新能源产业商品，近期却居然受到美国以至其个别盟友指“产能过剩”，而表示“担忧”会它们的就业及企业构成“威胁”，似有意推手掀发新一轮以关税为主的贸易战。相信美欧会伸延至其他新能源为主等各个领域的产业商品的出口的打压，中国会据理力争合法合理的经济商业权益。
　
“产能过剩”威胁论无理不合逻辑乏经济常识
　
　　所谓“‘产能过剩’威胁论”，是由美国商业部部长雷蒙多“发明”的，对中国所出现的电动汽车产能过剩，对美国相关行业的就业和企业有“威胁”作出的“威胁”说法，颇奇怪、不合逻辑，更缺乏一般应有的经济知识，理由是：如中国的电动汽车只是“产能过剩”，是中国汽车行业的问题，对美国该无甚影响；但产能过剩以低价输美抢占美国市场，使美国市场充斥大量中国的电动汽车，那就对美国的相关行业就业和行业或有威胁，而这是“倾销”，不是所谓“产能过剩”问题。为什么雷蒙多不直接了当的硬指中国的电动汽车对美国作出“倾销”？只是语无伦次的说“产能过剩”？相信美国的一些官僚和政客反对中国反得头昏脑胀了！

　　再从实际情况探讨中国电动汽车、锂电池、太阳能新能源产业的行业，特别是电动汽车，有无“产能过剩”的问题和对美国“威胁”：

　　（一）先看销量问题。据中国乘用车市场信息联席会所发布的最新数据：(I)包括整车及全散件组装(CKD)的出口销量于2024年3月总共达40.6万辆，同比增长39%，其中(i)新能源汽车的出口约11.89万辆，同比增长5.4%，占总出口比重约29.3%，足见出口的增幅和于整体出口占比两方面皆十分有限，不是倾销；尤其是狭义乘用车于3月份销量168.7万辆同比增加6%，和由1-3月份组成的首季累计销量为482万辆同比上升13.1%，反映包括电动汽车在内的乘用车在中国本土及出口的增长温和，没有倾销之象。

　　从美国财长耶伦4月3日至8日访华谈及电动汽车等问题时，终于脱了口表示“中国太大，其他国家无法吸收这巨大产能，全球市场被廉价中国产品淹没”，解释很不合逻辑。但反过来看，“价廉”的中国电动汽车没有相当高度质素，是不会为美国消费者所接受和购买使用，就会被美国政府相关部门立案调查。何来倾销？如美国消费者能够享用到中国价廉物美的电动汽车，应该是美国人之福，而美国电动汽车滞销，是产品素质不及中国，价格亦无竞争力。美国总统拜登不是常常要与中国作出竞争的吗？
　
中国车企自主创新促新能源汽车出口内销均强
　
　　要指出（二）中国政府对车企的直接产销补贴，已是十多二十年前的事情。还记得，中国政府当年开始鼓励车企发展的新能源汽车政策，是对每生产的每一辆补贴车企5万元，但后来改变的策略是对销售车辆的补贴是每辆5万元；而有说杭州市最近发出咨询文件计划拨出1亿元支援金融机构与车企开展的汽车金融融资，让车贷首付降利息，新政策更是鼓励消费者买车，并非补贴，是为促内销以解决“产能过剩”的问题，对美国没有“威胁”，当非“倾销”。

　　至于（三）中国的车企，是通过强化技术研发、提升产品素质，甚至有若干车企由其他产业，转型投投资发展成车企而取得成绩的。君不见，比亚迪(01211)就是专门产销电池和手机等核心业务为基础，转为加大研发和产销汽车特别是新能源车，商品如今在内销和出口均有强大竞争力，成为中国车企的龙头大企；吉利(00175)则买入一间小型车企，并以此强化研发投资而起家。

　　最新的例子，是小米(01810)研发出高质的新能源车，售价昂贵，属贵价优质车，在境内发布和首销的市场反应相当良好。

　　正正因为雷蒙多“发明”对中国新能源汽车“产能过剩”的“威胁”美国的“指控”，无理和不合逻辑，加上此厮一直钉着芯片的时时处处打压中国，甚至威胁荷兰等国禁售高尖芯片以压制中国的技术发展和应用，故耶伦和美国国务卿布林肯先后被安排访华，此番也不见恶思舌毒的雷蒙多未被安排。

　　（waishinglai210@yahoo.com.hk）

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