中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2024年6月30日发出贺信，就深中通道建成通车，发出贺信指出“这充分说明中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干”，显示中央高度重视海陆空等交通网络的建设、连结和贯通运用，作为全国人流物流的其中重要发展桥柱。此为香港特区政府须急起直追的建设好连结本地连结深圳等大湾区各地的各种各样基建，特别是新界北区的建设，以确保“硬联通”紧密有效的联通，以强化以人和服务为主的“软联通”的效应及成果。
　
习近平：要中国式现代化实干和建设后有硬联通软联通
　
　　“深中通道”是继“港珠澳大桥”后，正如习近平的贺信所言粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工具，而（一）这更是攻克了多项世界级技术难题，创造了多项世界纪录，故习近平强调“全体参与者用辛勤付出、坚强毅力，高质量完成了工程任务”，特别引人以深刻观感的是“这充分说明中国式现代化是干出来的，伟大事业都成于实干”，即要“实干”，更是要有“中国式现代化”的干出来。外国的经验和技术是可以借鉴的，但美国及其附从者多年对华事事围堵打压甚至封杀，是为中国得自力更生、自我创新、自我实干，而“深中通道”和“港珠澳大桥”充分显出中国人民的智慧、努力、勤劳、奋斗、实干和创新能力。

　　习近平更指出（二）下一步，要管好用好“深中通道”，而管好用好之道在于“确保安全、顺畅、舒适、智慧运行”，以充分发挥交通开路先锋作用，促进珠江口东西两岸融合发展。做法是(1)提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”和(2)规则机制“软联通”水平；把硬与软的联通结合起来，就会做到推动粤港澳大港区市场一体化，为把粤港澳大湾区建设成新发展格局的战略支点，高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地提供更好服务保障。

　　国家建设和发展“港珠澳大湾区”（简称“大湾区”），一直相当重视香港和澳门特区，把港澳纳作发展建和建设“大湾区”的重要地位，可从定名为“粤港澳大湾区”，便充分表明国策精神和原则之所在，而在建设“大湾区”的两项世界级的桥路工程，又以相当注重港澳的联系和利益，特别是(i)“港珠澳大桥”的建设和落成使用，把香港通往澳门及珠海的车程缩短到1小时左右，建立“一小时生活圈”，明显拉近香港与“大湾区”和市的距离和强化接触，而刚建成通车的“深中通道”，则使深圳至中山的车程从目前约2小时缩短至30分钟，香港亦可以1个半小时便达中山，使港澳更密切融入“大湾区”。

　　要指出，不仅投入庞大人力物力财力于建设“港珠澳大桥”和“深中通道”，国家更力促广州、深圳为主的“大湾区”的总共9个市为主的各个市的市内及市与市之间的互联互通的交通运输基本建设，以尽量发挥应有甚至更大的积极有效的作用。深圳就是一个很好的例子，深圳以罗湖为中心，向东及向西的建设和发展横向的地铁轴心线的同时，更纵向上的发展罗湖以北的各主要县镇的地铁线，使深圳广泛地区有快捷高效的集体运输服务，强化各地的人流物流。君不见，深圳有许许多多地铁沿线的镇区，经济如今飞跃发展，都富裕起来了。这是互联互通紧密的人流物流交通运输网络所产生的良性效益。
　
香港得放手发展北区地铁运输及城市化建设
　
　　由是香港和澳门特区得急起直追地强化各种各样的本市和对“大湾区”的互联互通交通运输建设，否则会出现落后和自我“边缘化”。尤其是香港特区，必须强化（一）在与深圳更为紧密的以地铁为主的铁路的交运互联互通。香港现时连接深圳还很主要是罗湖与落马洲两个有铁路运输的口岸，而莲塘口岸的香港方面，则是以巴士等汽车运输为主的，在人流物流方面的联通不算理想，理由为巴士、小巴、私家车等运输量实在有限，而且路面上有可能发生坏车甚至交通意外等问题，总不如地铁等集体运输般有效率和大量。香港是很有需要尽快建设好由市区到北区，和由北区连接深圳各口岸的以铁路、地铁为主的交通网络，始能够更为深入的融入“大湾区”。

　　同样重要的是（二）香港的新界北区的城市化发展和建设，必须打破官僚主义恶框，破除政府部门之间的各自为战、各有各做和有事卸膊的劣风，要尽快设计、动工做好与“大湾区”各地的互联互通，就不仅止于交通，新界北区的城市化、商业化建设急不容缓，即使现时要追要赶，也与“大湾区”其他市和乡镇相比，已属落后。

　　更重要的是（三）香港特区在经济和商业“管治”上，也有不轻的问题。香港是有自由港、自由经济的特色，过去取得成功的其中特点是“小政府”而不是政府要做“大政府”，香港人和在香港经商的外地商人很有高度智慧，会见到可为之处便迅作发展，政府只用建立好良好的经济结构性建设、法律等，便可以了。君不见，香港不就是国际大都会、国际金融中心吗？

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