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发表时间 2024-06-20 15:35:42
在香港提及“航空”,不少人会联想到作为国际航空枢纽,具备的庞大飞机场、载人载货量,甚至是帅气、艳丽的空中服务员。但原来本港在飞机引擎维修界,也是飞机维修保养中的一个重要基地。
HAESL总经理(商务与物料管理)桂浩然指,部分老师傅“看着他长大”,至今不时向他们请教,故彼此间没有隔膜。(朱永伦摄)
香港航空发动机维修服务有限公司(HAESL)总经理(商务与物料管理)桂浩然坦言,本地飞机引擎维修工作并非为人熟悉,但可为人才带来甚具潜力的发展空间。他入行17年,从管理培训生(MT)逐步晋升至公司高管,也收获了一班亦师亦友的同事兼兄弟。
谦卑虚心求学 多与同事交流
桂浩然自幼移民国外,修毕航空工程相关课程后曾一度“做车”。回港发展时,留意到本地与航空相关产业发展不俗,便想回归老本行。“当时都有几份航空相关的(心仪)工作,飞机引擎维修便是其中之一。但回港时只能赶上HAESL MT计划的报名时间,才在机缘巧合下加入公司,至今已有17个年头。”
他续指,以MT身份加入公司时,除了在大学所学的理论和知识外,其他方面“什么都不懂”,全靠厂房中师傅们教导,从实战中成长,令他与一众老师傅建立深厚的信任。即使现时已身任要职,彼此也没有上司与下属之间的隔膜,能更好地与员工沟通和听取意见。
此外,这经历也让桂浩然谨记“自己懂的好少”,惟有为人谦卑、尊重他人和虚心求学,才能让自己学习更多,和真正了解他人处境和需要。“就算你是工程师,抑或总经理,对装置最熟悉的,绝对是厂房中一班落手落脚做、日日摸着它们的师傅。时至今日,我有很多范畴的事也要继续向他们请教,甚至在做决策时,也会设身处地考虑对他们的影响。”
人与人之间的信任,非一朝一夕建立,也需维系才能长久。为了巩固与老师傅的关系,和与年轻员工建立互信,桂浩然称喜欢在厂房走动,多认识员工和与其交流,“多走走也能让同事知道高层不是只会坐在房”。
“Can-do”态度 员工互相支持
问及在HAESL效力17年中最大的收获,他则提到该企的7大核心价值,包括“团队精神”、“尊重”、“安全与健康”、“多元共融”等(详见表)。并指出飞机引擎维修本来便是一项团队工作,故“团队精神”无处不在。“我最喜欢公司团队合作的氛围,也凝聚了一班兄弟。即便大家不同部门,也会互相帮忙,闲时更会相约外游。”
另外,该企推动“Can-do attitude”,凡事都可以透过互相支持解决问题。桂浩然强调:“上班见同事的时间,比见家人更长。如同事是好玩、好聊、(工作的)关心,这是很重要的。”
然而,过去17年,航空工程行业发展稳定、人才发展空间大,但他坦言,香港的飞机引擎维修工作“一定不是为人所知”,HAESL的知名度也可能较老牌竞争对手低。对工程界人才而言,飞机引擎维修也未必是其首选,冀藉更多创新科技,吸引年轻人入行。
明年料增聘50人 “拣将”重热诚
作为劳斯莱斯引擎维修网络的重要基地,以及飞机引擎部分零件需要定期更换等客观因素,HAESL总经理(商务与物料管理)桂浩然指,可从飞机飞行时间等数据,大概知道引擎在什么时候会返厂检修,从而预早推测出该企每年的工作量。
另透露,该企在2023年的年检修量已达到301次,今年则预计可检修约320台引擎,并致力实现在明年底完成360台引擎检修的新里程碑。
虽然业务发展目标清晰和维修需求有数得计,但人手是该企目前最大的挑战之一。桂浩然表示,藉刚于5月中举办的“香港国际机场职业博览会2024”,成功聘请部分人才以填补空缺,但请人情况未达标。
人手挑战大 鼓励荐亲友加入
他解释:“(请人情况)始终要视乎公司发展所需,单是今年的工作量,我们还需要再请50至60人。考虑到明年的工作量,预料需要多请约50人。去到2026年的人手需求,又要再多请30人。”
未来两年的飞机引擎维修需求稳步上升,HAESL料明年需增聘50人。(朱永伦摄)
为了解决人手不足的问题,HAESL除设立如推荐计划,藉奖金鼓励员工推荐亲友加入公司,和加大招聘力度外,还从营运方面着手,透过“好建议奖励计划”及“我关心.我推荐”计划鼓励员工提出可以加快工序、减少浪费和加强员工安全等的工作改善建议。另透过数码转型、自动化和AI等科技,让计算机取代部分人手工作,使员工可以腾出来做其他工作。
至于问及拣将条件,桂浩然则称,人才需具开放思维、追求进步,且自发性高。并强调必须对行业具热诚,“有些人是父母帮他选工作,叫他来做就算,这样很没意思。我的确是要人,但要的是有热诚、肯做的人,而不只是一个有手有脚的人。即使是‘白纸’,最重要是肯学。”
他又提到,除了维修部员工可以申请调配至其他小组或部门,学习及处理更多不同的零件维修,和具有清晰的晋升阶梯外,后勤办公室的同事也可以因应其兴趣,配调至其他与目前工作相关的岗位,及提供大量培训,以助员工有更大的发展空间。
摘录自香港经济日报。
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