香港首富，日前换人了。可能是蚂蚁金服和马云的消息实在太震撼，很多人都忽略了这段信息。

   10月26日的Forbes福布斯全球实时富豪榜显示，王卫排名位于李嘉诚之上，两人身家相差约35亿美元。这意味着，王卫身家已超越李嘉诚，成为香港新首富。

   王卫？没错，顺丰快递的创办人王卫。看谁还敢说：小时不读书，长大做运输？

（图片由作者提供）

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   今年以来，在疫情之下，顺丰的业绩和股价突飞猛涨，王卫的财富上涨了118%，达到了2,400亿元。但鲜花和掌声的背后，顺丰却面临“十面埋伏”。

   香港四大经济支出产业之一是物流，根据2019年的数据，贸易及物流占香港GDP的21.2%，如果美国取消香港特殊关税区的地位，这部分经济将受到打击。

   很多厂佬老板，上半年担心业绩，下半年却担心业绩做不完，出不了货，但实情是出口极为强劲，人民币汇率居高不下，自从9月开始，美国放完暑假Back to School，因为疫情关系，很多学生必须在家上课，但家长根本买不到学生用的笔记本电脑，就算订亚马逊，都要两三个月才能够到货，打印机、麦克风、Router、网络摄影机、计算机屏幕全部都缺货，游戏机、电视、笔记本电脑，个个人都想买，连电竞椅都成为畅销产品，朋友10月底上亚马逊的网站查询一台15吋Chromebook笔记本电脑，要四个星期后才有货！

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   出现这么严重的缺货，是因为上半年疫情爆发的时候，整个供应链出现断炼的状况。第一波冲击来自封城，令到原本供应链需求大减，生产周期长的货，复工过程也困难重重，再加上疫情关系，令到货品通关速度变慢，物流业大受影响，原本大陆到台湾的船期一个星期可到，现在要一个月，改走空运货机也无位。航班大减班次大幅减少，对物流业是相当大的考验。

   都说“超前部署”，过去几年全球海运业因为要解决供求失衡的问题，大规模进行减舱和船只更新改装，而今年上半年更认为全球需求复苏不易，纷纷缩减航班，估不到年中之后不但防疫物资和电商需求反弹，工厂复工急于保存货的急单如雪片飞来，尤其是亚洲到美国西岸东岸的跨太平洋航线供应最紧迫，在目前无法纾解的状况下，大部分的客户都有心理准备，运费贵就算，最惨就是抢不到舱位。

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   错失电商良机，被外界看做是顺丰走到如今尴尬境地的主要原因。但从更深层次来看，顺丰的困境，更在于商业模式和战略布局。

   网友用“一到双十一就变慢”来形容顺丰，确实不是空穴来风。早在去年双十一，顺丰的时效就备受诟病，从模式上来看，顺丰当初走的是“以质换量”的高端路线。

   确实，在快递行业初期，这样的策略令消费者耳目一新，高端定位、航空运件和直营模式成为了顺丰的护城河。

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   但时至今日，快递行业已经进入了存量博弈时代，当大家的质量、速度都提升了，顺丰原来的优势就不再明显了。在传统业务时效件领域，顺丰2019年的快件量48.31亿宗，同比增长25.84%。然而，营收占比不升反降，并且是连年下降。其中一个重要原因就是单宗收入在下滑。

   这些不从根本改变，顺丰还将被继续蚕食。到时候，也许真如王卫自己所说：“我们的竞争对手，肯定不是来自同行，而是跨界企业。”

   首富地位一点也不稳。