中国２０２１年１至７月份的汽车销售排名中，比亚迪（０１２１１）及广汽与（０２２３８）及长城（０２３３３）新能源车销售成绩都非常好，唯独是吉利（００１７５）之新能源车销售成绩却是一股，而且其旗舰极氪电能车，所占的权益只５１％，并非全部。所以若单计７月份的成绩来看，吉利的股价似乎是比业绩偏高了。这可能是投资市场对上星期它公布与韩国ＬＧ化工合作研发的新电池ＮＣＭＡ表达过份憧憬之过！

　　ＮＣＭＡ是电能车行业认定为未来新一代的电池技术之一，有很好的续航力，能量亦大，但由于其成分含有钴，成本较吉利之磷酸铁锂刀片电池昂贵，即使ＮＣＭＡ真的研发成功，也要在三年后才能大规模生产，现时全世界的电车行业竞争激烈，技术一日千里，故笔者提醒投资者不要对吉利的新电池技术成果过分乐观，现水平不应该再追货了，反而是可以吼高吃胡走一走先！

　　纪录显示吉利之新能源汽车销售占比总销量在２０１８年是４﹒５％，２０１９年是８﹒３％，２０２０年下跌到５﹒２％，２０２１年１－７月份的同比销售只上升了６％，整合自身汽车电汽化之速度差于上述其他三汽车公司之表现。另外，吉利在扣除股票融资的现金水平在２０１８年有１５８亿元，２０１９年有１９３亿元，２０２０年跌至只得１３６﹒５亿元。再者，上周其母公司吉利控股公布：受旗下富豪汽车（Ｖｏｌｖｏ）汽车芯片供应短缺影响，位于瑞典哥德堡工厂将暂时停工，６月时分，其比利时的一间工厂亦曾经停产一星期。

　　利益申报：本人持有比亚迪股份

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