据日本媒体报道，本田(Honda)和日产(Nissan)将于今日(23日)正式启动经营合并磋商，三菱汽车(Mitsubishi Motors)则在明年初决定是否纳入。三家日本车厂合并后，将有望组成全球第三大汽车联盟，以应对中国新能源车车厂急速冒起和美国候任总统特朗普潜在关税的挑战。另有传鸿海集团有意抢亲，已派出团队前往法国，与日产最大股东雷诺汽车(Renault)商议，拟购入雷诺所持日产逾三成股权，并取得日产控制权。

　　日产与本田合并理论上可以降低成本，共享资源，但需要一段时间磨合，两者能否藉合并而杀出一条血路，取决于合并后新公司能否做好新能源车研发及市场推广，发挥各自在电动车领域的力量，否则合并只是延迟日产衰落的时间。中国快速转向电动车和插电式油电混合动力车，让本田与日产措手不及，两家公司都在中国这个全球最大汽车市场面临困境。日产在美国市场业绩亦欠佳，公司已下调所有主要市场销售预测，特别是在中国和北美。

　　市传鸿海有意借着收购雷诺所持日产股份而参与后者经营，暂时未知鸿海收购的理由，可能是看中现时收购价低或者想多元化发展。过去鸿海似乎也特别钟情日本企业。集团2019年表明进军电动车市场，鸿海电动车策略长关润曾是日产汽车的“第3号人物”，有指鸿海收购日产的目标是要取得电动车制造知识和日产在全球拥有的销售通路。

　　据外媒报道，鸿海向日产提出控股建议，已遭后者明确拒绝。日产与本田份属同行，较容易合作，从股东角度来看，风险亦较低，但两间车企合并，必然导致大幅裁员，对员工未必是好消息。

　　日产与本田合并倘若成事，相信对全球汽车业中短期的竞争环境不会有大影响，因为汽车业生态已经改变，尤其是新能源车销量急增，而中国汽车业亦急速发展，两间日本车厂合并之目的就是要加强实力，以便与中国和欧洲同业竞争。

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