周二(30日)9时31分，神舟十六号载人飞船如期发射并进入预定轨道，意味去年底进入“应用与发展阶段”的中国空间站(CSS)，将迎来首位平民航天员。而在神舟十六出征前一天，中国并“官宣”多项太空探索鸿图，包括2030年前航天员登月、研发长征十号及可重复使用火箭、将空间站从T字型升级至十字型等。宇宙星辰背后，各国深空竞争亦日激。相比官方，民间商业化势力崛起更值遐想。

公开征集载人月球车方案

   自2011年9月试射“天空一号”、同年11月对接神舟八号，中国“十年磨一剑”的载人空间站工程，终于在去年底全面建成，开启为期10年以上的应用与发展阶段。由“天和”核心舱、“问天”实验舱、“梦天”实验舱三舱合一组成的中国空间站，今日再迎来新访客，包括四上太空的指令长景海鹏、80后航天飞行工程师朱杨柱，以及首位非军方背景的载荷专家桂海潮。

中国空间站(CSS)将迎来首位平民航天员、载荷专家桂海潮(左)。(AP)

   同样吸睛的，是中国载人航天工程办公室“官宣”，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球，并面向社会公开征集可供两名航天员驾驶的载人月球车研制方案。

   此无疑让人联想到美国太空总署(NASA)计划中的2025年Artemis III登月任务，该机构继2021年与Space X签署价值28.9亿美元的载人着陆器(初版用于Artemis III、改良版用于Artemis IV)合同后，近日再跟Blue Origin签署价值34亿美元的载人着陆系统合同，用于拟2029年进行的Artemis V任务。

火箭宇航服到私人空间站

   中国再次明言登月目标，似印证太空总署署长Bill Nelson所说，“我们正在进行太空竞赛”，要在竞赛中领先，来自民间的盟友不可或缺。

Blue Origin设计的月球载人着陆系统原型。(NASA)

   在美国，除了亿万富翁马斯克、贝佐斯旗下的Space X、Blue Origin，另一私人太空公司Axiom Space在为NASA设计制造登月宇航服、执行私人太空旅游任务AX1、Ax2后，更计划在2025年建造私人空间站。紧随其后欲进军私人空间站的还包括波音、洛克希德马丁等。另还有专注3D打印火箭的初创公司Relativity Space。

   在NASA看来，这些民间公司将增加竞争，降低成本，并支持定期登月节奏，促进投资月球经济，并为未来火星任务准备。那么中国又如何？答案是同样值得期待。

   就在本月，位于海南文昌的中国首个商业航天发射场1号主体结构封顶，预计明年6月进行首次发射，将大大提升商用火箭发射能力。而民营蓝箭航天拟下月再次试射液氧甲烷运载火箭朱雀二号(LandSpace ZQ-2)。此外，民间势力还包括研发可回收火箭的深蓝航天、研发液体运载火箭的天兵科技、拥有谷神星一号(CERES-1)成熟火箭技术的星河动力等。