河北省石家庄市的一位卡车经销商告诉财新记者，在中国，每辆卡车只被允许加满100升--约为其油缸容量的10%。 在该国的其他地区，报告显示配给更加紧张，司机只被允许购买25升的油。 同时，在距离关键交通枢纽石家庄以南约七小时车程的阜阳市，财新网报道称，加油站限制购买，或向司机收取高达300元（47美元）的附加费用，以加满他们的油箱。 一个微博用户写道：“去了几个（加油）站后，已经没有柴油了，价格将继续上涨，跑物流的大卡车将无法加油。 另一个人也哀叹对通货膨胀和交货的影响：“你是否感觉到食品变得更贵了，快递也更慢了？最好在11月11日少买点。”他指的是阿里巴巴的“光棍节”，通常是中国年中零售销售量最大的日子之一。 《经济学人》信息部中国主任贝金克（Mattie Bekink）向英国广播公司表示：“目前的柴油短缺似乎正在影响长途运输业务，这可能包括运往中国以外市场的货物。” “根据这种紧缩的持续时间和强度，我们很可能看到这对全球供应链的挑战带来影响。”