“信者得救”，是祝福还是诅咒？对木头姐(Cathie Wood)来说，即使旗舰基金ARKK及爱股特斯拉，价格年初至今双双暴泻近七成，仍挡不住她周二(27日)继续增持；而去年6月持有近110万股特斯拉看跌期权的“大空头”Michael Burry，却因过早平仓错过该股自9月起史诗级跌势的获利机会。

   而对将电动车奉若神明的狂热技术拥趸来说，2022年创下历史新高的销量，遮掩不住市场竞争白热化下的四面楚歌。

特斯拉两年低，木头姐续增持

   加密货币“金童”Sam Bankman Fried从天堂跌落凡间，下一个会否是有“钢铁侠”之称的马斯克(Elon Musk)？

   看看7个交易日累挫三成的股价，从1.2万亿美元峰值急剧缩水跌穿3600亿美元的市值，较7月高位回吐17%(5.58万美元　VS 6.73万美元)的二手价－－如同他曾经吹捧的狗狗币(Dogecoin)，神话碎了一地。

   不过，敢于在特斯拉股价触及两年新低之际接飞刀的，是ARKK老大木头姐，其最新斥约270万美元增持逾2.5万股。尽管这只旗舰基金较去年2月的历史高位跌去八成，但丝毫未动摇她对“颠覆性创新公司将续爆发式增长”的押注。

   此份信念或许令Michael Burry自叹不如，这位早在去年2月就预言特斯拉或下跌90%的基金经理，一度持有逾7.3亿美元的该股空头头寸，但最终难敌升势如虹，在去年第三季全部平仓。

竞争趋白热化，电池掣肘待解

   信或不信，that is a question。面对中国首11月新能源乘用车市场销量按年翻倍至503万辆，美国第三季电动车销售占比突破6%(5%被视作市场临界点)，电动时代来临，但何解年初至今，特斯拉、蔚来、小鹏、理想分别暴泻68%、51%、80%、39%，就连比亚迪亦跌去28%？

   一言以蔽之，竞争白热化。以特斯拉为例，其第三季于全美新车注册所占份额已跌至65%，低于去年的71%和前年的79%。在中国市场，11月交付量10万辆出头，远低于比亚迪的近23万辆；而当月蔚来、理想的交付量双双创历史新高。此外，初创车企Lucid Motors正在中国启动招聘，老牌车企丰田则计划明年2月公布电动车战略更新。

   当新玩家愈来愈多，任何昔日明星都恐随时光环尽失，维持高利润率更非易事；汽车交易平台COX就预期，特斯拉在美市占率2025年或仅20%。

   值得一提的是，近期席卷美国、日本的罕见暴风雪，再次将电动车的电池掣肘暴露无遗，续航里程不足或充电时间延长加剧交通堵塞。丰田汽车CEO丰田章男直言不讳，纯电动车成为主流，所需时间将超预期。