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迟来的6月市道
石镜泉
作者:石镜泉评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2021-07-09 09:40:28

作者介绍

作者为资深投资者。

  昨日(8日)恒指跌八百,为何?6月1日,笔者有文:《六月市道》,或许可以提供个参考。



(iStock)


  今天(编按:指6月1日)是6月第一个交易天,但期货言,昨天已是6月期交易。每年的6月是有个特殊意义,因为6月30日是半年结期,是前两季度的完结,第三、第四季度之始。

  传统炒股顺口溜是:三兴四旺五穷六绝七翻身,但每年总会有人认为:“我看今年跟往年有不同”。

  关键是:“我看”。我一看之下,就跟传统不同了。投资不是要讲独立思考吗?怎可随俗。所以今年有人认为3、4月已跌了,5月不会穷,但事实呢?看表一。




港股上半年波动3000点

  5月恒指与期指的收市,与4月比,只跌少许。但要对比的是4月29日和5月28日,这两日都是期指结算日,而不应是4月30日和5月31日,这是月结日。如将5月最低位也拿来算算,5月较4月底是曾跌过一千五至一千六点,这个跌幅算不算“穷”?如拿2月顶位3万点对比,恒指/期指是曾跌去三千多点的。如以港股近年全年波幅是6000点幅度计,半年波动3000点是港股的客观规律,不是“我想”,“你想”般的去自我搬龙门。

  2021年上半年波动了3000点,下半年的3000点(如有)又会波上还是波下?试从2020年3月中,港股起升点,以上升通道及成交来估2021年下半年可能走势。

  日线图上(图一),2020年3月中拉出上升轨B,其顶底拉出A、C,是约为自2020年3月以来的恒指顶底区,今时恒指是在此上升通道的下半部波动,D的横线是由今年1月至今的密集区(约为29200),港股要向好先要升穿此区。



  2020年12月,恒指自2万7区起升是有大成交支持的(E),今年2月中,恒指见顶,成交亦见回落(F)至今。

  拳术中,有唯快不破;

  股市中,有唯有水则活。

  故今年下半年市走势,一字记之曰:水。Money makes the world go round。

  恒指周线图中(图二),2020年3月起可划出三条上升轨,今时恒指在中轴轨打滚,要确升破又是要靠成交,如6月(即有4个星期),港股成交量不升,而是如下跌,大家怕要迎接恒指265了。



  恒指月线图示出(图三),起码自2011年10月以来,恒指都是处W、X、Y的上升轨上,同样如有成交支持,恒指可望上冲W线,但如成交不济,则恒指可能会如Z区所示,在X线上少许来波动,最麻烦的,当然是OBV成M形(图M)走势,那么你就不see I see啰。




  讲完那么多,都是一句千年经典金句:

  鱼缸无水,鱼难养。

  水从何来?

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中外运企稳3.4元才追入

  昨天笔者在《午市闲谈》推介了中国外运(00598)。中外运是内地物流服务供应商,主要从事海陆空货运代理、快递及船务代理等服务,并以仓储及码头服务、汽车运输等作为支援,提供综合物流服务。中外运昨收报3.33元,升5.71%;预期市盈率6.76倍,预期周息率4.80%。

上半年盈利至少升65%

  中外运日前发盈喜,预计上半年净利润按年升65%至85%;预期纯利增加,主要由于各业务量呈现增长态势。同时,期内来自联营公司的投资收益也大幅增加。




  由于部分亚洲国家及地区的出口均受疫情影响而进入封锁状态,环球各国更依赖从中国入口货物作为替代。只要这个替代效应延续,加上欧美经济复苏,预计中国今年出口将保持强劲,航运业仍持续畅旺,而中外运陆路货运更有中欧铁路这个互补优势。

目标看3.7元

  推介时,周线图上,中外运随保力加通道中轴呈上升之势,站3.3至3.4元水平;见裂口上升,成交有支持,惟预计沽盘会多,恐仍有阻力;如看月线图,就更见值博空间。

  有兴趣者宜待中外运企稳3.4元才追货,短期阻力3.5元,目标也先看3.5元,后再上望3.7元;短期支持3.15元,跌穿3.1元止蚀。

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  (投资涉风险,每投资者承受风险程度不一,务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。)

  《经济通》所刊的署名及/或不署名文章,相关内容属作者个人意见,并不代表《经济通》立场,《经济通》所扮演的角色是提供一个自由言论平台。

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