港股上周五（21日）持续下跌，不少蓝筹股公布业绩后，股价显著受挫，反映出有投资者开始认为港股短期升势过急，开始趁好消息出货，但技术上只要恒生指数不跌穿23200点的关口，后市仍然不用太悲观，毕竟现时不少国际投资者仍然认为港股的估值偏低，加上价值重估的因素支持下，恒指短期或会在23200点至24700点之间整固，大跌的风险仍然不高，亦与去年9月至10月急升后出现急跌的情况不一样。
　
　　当然，近日美国联储局的议息会议表示，今年仍然有减息空间，不过相信幅度不会多于半厘，这反而对一些股息率较高的股份相对有利，其中载通国际(00062)可以留意。公司于上周公布2024年全年业绩，录得盈利1.873亿元，按年减少约53.4%，但撇除物业及发展中投资物业的公平价值变动后的基础盈利，则增长超过一倍，主要受巴士业务表现改善带动，其中九巴税后盈利1.268亿元，按年增长10.02倍，龙运巴士税后盈利4710万元，按年增104%。
　
　　载通表示去年九巴和龙运巴士载客量上升，预计本地需求稳定，加上跨境人流增多，巴士票务收入会继续增长，另外油价下跌亦利好巴士业务的表现。不过，值得留意的是，九巴2024年每日平均载客257万人次，按年增长1.8%，龙运巴士每日平均载客13.2万人次，按年增12.58%，这反映出机场及新市镇的载客量增长较为明显，同时经营落马洲皇巴士的新港巴收入按年增长27.6%，这都反映出跨境人流增多，的确对载通带来实质的刺激作用。

全年股息率有望升至近10厘
　
　　随着内地旅客来港的人数持续增加，疫情、新开铁路等因素对载通的巴士业务影响逐步减退，加上油价预期相对稳定，以及北部都会区发展会令载通在新发展区的载客量有增加的可能，同时载通亦与中东国家阿联酋签署合作意向书，推动当地公共交通转型，代表载通正努力开拓海外业务，在种种因素支持下，载通的盈利前景绝对可以憧憬。另外，集团亦可望在未来重新派发中期股息，令全年股息率回升至接近10厘的水平，因此载通绝对值得长线吸纳并持有。

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