内地车企减价战愈演愈烈，其中比亚迪(01211)昨日(16日)旗舰新车仅售21万元(人民币．下同)，较旧款车型售价大幅降低，变相减价，上市首日订单即达8196辆，看来减价战的确能在短时间内刺激销售，比亚迪今日(17日)升逾2%，但近期主要在200元关附近上落。另再有上汽大众及广汽集团(02238)等加入减价战，已有超过30个汽车品牌加入，内地地方政府也纷推补贴为本地车企助攻，惟有官媒吁价格战别用力过猛，恐变成双刃剑对品牌造成伤害，但车股今日仍普遍造好。

(比亚迪唐DM-i冠军版，截自比亚迪官网)

比亚迪汉唐双旗舰冠军版仅售21万 上市首日订单8196辆

　　比亚迪昨晚发布两款旗舰新车汉EV冠军版及唐DM-i冠军版，起步价20.98万元，较旧款车型起步价大幅降低，被形容为“加量不加价”，比亚迪官方更称“入门即高配”。值得一提，在新车发布会前夕，有消息指两款新车售价低于20万元，但比亚迪网络举报中心随即指相关消息不实。

　　比亚迪又同时针对汉DM-i及汉DM-p两款旧车型推出“限时购车礼”，4月30日前买车享1万元现金补贴。比亚迪官网昨晚9时因太多人浏览而崩溃，至深夜恢复正常。公司公布，两款旗舰新车上市首日录得订单合共8196辆，形容销情“势如破竹”。

上汽大众豪掷37亿推买车补贴 广汽每辆车最高补贴8万    

　　另外，上汽大众昨晚宣布，即日起至4月30日，豪掷37亿元作为买车补贴，根据不同车型，每辆车补贴介乎1.5万至5万元。广汽集团昨亦宣布，本月15日至31日期间，消费者在广州经销商购买广汽旗下广汽传祺、广汽本田、广汽丰田燃油车型，即享最高8万元综合优惠。在约定时间完成上牌，更可免费获得粤A蓝牌，惟名额限量，先到先得。根据2月竞拍价格，粤A蓝牌个人平均成交价为14356元。据不完全统计，今场汽车减价补贴潮已有东风汽车、比亚迪、吉利汽车(00175)、长安汽车等超过30个汽车品牌加入，最高优惠逾10万元。

　　有车企虽拒绝减价，但推出保价政策。哪咤汽车周三(15日)在微博宣布“不搞价格战”，称本月1日至4月30日通过官方渠道订购哪咤S、哪咤U及哪咤V系列车型，自订购日起90天内如果官方售价有降价，将主动补还差价。同时，开始交付的哪咤S1160增程小版截至4月30日以17.98万元优惠价发售。

成都汽车消费活动补贴额达1亿　北京石景山区派汽车消费券

　　内地地方政府亦相继出台鼓励措施刺激汽车消费，其中成都宣布，今日起龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动，活动持续到6月30日，参与的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。个人消费者在成都经营纳统的汽车经销商处购买一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型，在规定期限内上牌，迭加企业匹配的优惠补贴，每辆车将获得1.5万至15万元不等的一次性补贴，发放补贴总金额1亿元。

　　北京石景山区昨日宣布启动购车优惠活动，发放千万元汽车消费券，涵盖比亚迪、奥迪、大众、宝马、奔驰、保时捷等20多家主流汽车品牌。购买10万至20万元内车辆，每辆车补贴2000元；20万至50万元补贴5000元，50万元或以上补贴8000元。消费券即日起至本月31日发放，限量2675张，包括1500张2000元券、800张5000元券及375张8000元券。

中金：促销带动效应仍需观察 华泰证券：或挤压产业链材料利润

　　中金发表报告指，进入2月，政策退坡、疫情感染及春节假期等不利因素逐渐消退，零售/批发/产量都呈现按年及按月正增长。伴随疫情防控优化、购买力逐步释放及地方刺激政策出台，今年乘用车销量有望呈现前低后高，总量有望实现正增长。而部分合资车企大幅降价促销效果显著，地域门槛高、时间持续短、现车消化快，惟全国各地带动效应仍需观察。而车企与地方政府联合较大力度补贴对需求拉动效应明显，当前现车几近售罄。

　　另华泰证券指，车企降价对产业链材料有多方面影响，一方面可能挤压产业链材料曾经的高利润环节，短时间内锂电铜箔和铝箔加工费、锂盐价格会继续承压，另方面，短期内汽车销量增长，对上游金属的需求有一定促进作用。此外，降本思路下，车企对减少材料耗用量的需求或趋于迫切，有利于一体压铸、镁合金、复合材料等新技术的应用和进一步渗透。

官媒吁价格战别用力过猛 乘联会指各地促销战带来混乱

　　内地官媒《经济日报》今日刊文称，此次燃油车价格战由于地方政府的因素，呈现博弈的复杂性，且是一把双刃剑，如果用力过猛，不仅会对品牌造成伤害，还会影响到利润积累。一些地方政府对本地整车企业“宠爱有加”参与补贴，但这也导致不少地方不自觉地被车企捆绑，甚至深度介入汽车企业经营。企业发展得好，自然皆大欢喜；一旦不尽如人意，则后患无穷，所谓“一荣俱荣，一损俱损”。此轮价格战亦弥漫过度炒作之风，更有不少自媒体在网上散播各种假消息，加剧市场恐慌。

　　此外，乘联会数据显示，3月1至12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%，其中新能源车市场零售13.1万辆，同比去年增长9%，较上月同期增长15%。乘联会表示，3月乘用车市场零售向好，但各地促销战带来车市混乱。新能源汽车2月开始降价，3月燃油车卷入，预计3月新能源市场也会出现一定观望。随着国六A清库存的压力，各地政府、各车企厂商大力度的促销，火爆的背后是以需求的集中释放为代价，对后续汽车市场的正常秩序带来压力。

Tesla与比亚迪齐否认停电池合作 林家亨：终止合作机会为零

　　比亚迪近日另有一则消息值得留意。《韩国经济日报》引述业内人士指，今年较早时候，特斯拉(Tesla)与比亚迪供应协议到期后，特斯拉没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车额外供应电池，两间公司在欧洲、印度和东南亚的直接竞争或是特斯拉不再续约原因之一。惟比亚迪回应称，此为不实信息，与实际情况不符。特斯拉CEO马斯克在Twitter上也指报道不实，形容特斯拉与比亚迪维持正面关系。

　　国农证券董事总经理林家亨指，特斯拉与比亚迪未来终止合作机会为零，特斯拉可选用的电池供应商不多，其中宁德时代(深：300750)是其最大供应商，如特斯拉停止购入比亚迪电池，恐促使宁德时代加价，而特斯拉已与比亚迪协议，购入的电池只可用于中国以外市场。

　　比亚迪收市升2.5%收报205元，理想汽车(02015)升5.33%报88.9元，小鹏汽车(09868)升5.35%报33.45元，蔚来(09866)升4.02%报67.35元，吉利汽车升1.53%报9.3元，广汽升0.21%报4.74元，长汽(02333)升0.24%报8.5元，惟零跑(09863)跌0.52%报28.5元。

(经济通HV2报价系统截图)

　　（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）