碉楼、稻田、温泉别墅……自周三（11日）下午3时起，55公里的港珠澳大桥将经黄茅海跨海通道西延31公里，令香港至江门的车程缩短至1.5小时。若加上狮子洋通道预计2027年通车，珠江口东西两岸愈“缝”愈密，势进一步促进大湾区广东9市的要素流通，助力其雄心勃勃的“五大都市圈”蓝图，更显香港的北部都会区只争朝夕。

珠江口渐“缝合”成闭环

   继全长24公里的深中通道6月底通车，令深圳-中山两地车程由2小时缩短至半小时后，连接珠海-江门的黄茅海跨海通道亦将于今日稍后通车。倒“V”型的珠江口，俨然已由南沙大桥、狮子洋通道（在建）、虎门大桥、深中通道、港珠澳大桥、黄茅海跨海通道，“缝合”成一个个“O”型闭环。

又一跨海通道通车，意味港人可更便捷前往开平碉楼等江门景点旅行。

   又一跨海通道通车，不单意味港人可更便捷前往开平碉楼、古兜温泉，或令“温泉洋房”看楼团多了噱头，还开启了江门这个去年人均GDP较广东省低22%的粤西“落后生”，发挥土地资源优势，承接大湾区产业外溢红利的可能。

   更重要的是，此意味广东省“十四五”规划提及的“推进珠江口东（包括深圳、东莞、惠州）西（包括中山、珠海、江门）两岸融合互动发展，促进要素资源在两岸合理流动和优化配置”，取得又一进展。

借交通优势打造五都市圈

   早在去年12月，广东省揭盅了“五大都市圈”蓝图，黄茅海跨海通道通车，无疑加持了拥有1435万常住人口的“珠江口西岸都市圈”。根据规划，该都市圈包括珠海核心，及中山、江门、阳江三个重要增长极。另外四个都市圈则是“广州都市圈”、“深圳都市圈”、“汕潮揭都市圈”、“湛茂都市圈”。

黄茅海跨海通道通车，加持拥有1435万常住人口的“珠江口西岸都市圈”。

   试图借交通优势发挥区位优势的还有广州，其2月发布的《广州面向2049的城市发展战略》提出“两洋南拓、两江东进”，前者正正是指深中通道横跨的伶仃洋，以及狮子洋通道横跨的狮子洋，终极目标是打造协同广州番禺、南沙和东莞水乡、虎门的“狮子洋增长极”，总面积达320平方公里。

2021年即提“双城三圈”

   广州-东莞、深圳-中山、珠海-江门等大湾区城市纷纷抱团一体化都市圈效应，香港的“圈子”又在哪里？

2023年施政报告发布“北部都会区行动纲领”，直指通过发展3万公顷的北部广阔地区，协同深圳发展。

   从前任特首2021年施政报告提出“双城三圈”及“北部都会区发展策略”，到现任特首2023年施政报告发布“北部都会区行动纲领”，直指通过发展3万公顷的北部广阔地区，协同深圳发展。不过，以现时政府吹风、商界观望的情形看，香港在大湾区要避免边缘化和“被规划”，还待只争朝夕。

   撰文：金子安