一直是市场宠儿的电动车似乎荣景不再！尽管全球电动车销量仍保持增长，惟增速却开始放缓；一度被视为冷门车型的油电混合车反而后来居上，销量增幅超越电动车，逐渐形成此消彼长之势。电动车龙头特斯拉（Tesla）股价因此而大跌30%，福特、通用更宣布暂缓电动车扩产计划。在碳中和浪潮下，为什么电动车买气不升反跌？油电车又凭什么成为消费者的新宠呢？

油电车欧美销量增幅高于电动车

   过去３个月，Tesla股价下滑逾30%，蒸发了2,500亿美元（约1.95兆港元）的市值，让埃隆・马斯克（Elon Musk）再度失去世界首富的位置。究其原委，不但因为特斯拉在中国市场要跟比亚迪打价格战，使毛利率下降，更因为其美国市场份额正在被油电车不断蚕食。

   2024年1至2月，美国油电车的销量飊升50%，增幅远高于纯电动车的13%。根据网上汽车数据库Edmunds的数据，一辆油电车落入汽车经销商手中，平均只需25天即可售出，销售速度不仅是燃油车的2倍，更是电动车的3倍。汽车产业顾问公司Cox Automotive预测，美国2024年卖出的车辆中，将会有14%是油电车，占比高于电动车的10%。

   就算在电动车占主导地位的欧洲市场，油电车销量同样大幅成长。根据欧洲汽车工业会的数据，2023年油电车销量攀升28%至339万辆，电动车销量增加28%至201万辆，但其增幅却低于2022年的30%，看似出现增长放缓。

电动车客源从铁粉变为普罗大众

   电动车市场之所以成长减速，主要原因是客户结构出现转变。热爱绿色科技、甚或将驾驶电动车当作信仰的忠实铁粉，早已购入电动车。剩下来的大众消费者虽然对电动车感到好奇，但当要下购买决定前，却会仔细比较电动车与油电车的性价比；考虑到电动车平均价格约4.45万美元（约34.71万港元），加上利率高企使借贷成本增加，没有多少人会为满足好奇心而付出溢价购车。

   市调机构Guidehouse Insights的电动车产业分析师麦克・奥斯汀（Mike Austin）指出，电动车市场现已越过技术采用生命周期（Technology Adoption Life Cycle）中，早期狂热采用者与中期主流客户的阶段，未来将面对市场低谷。

   美国咨询公司AlixPartners指出，电动车成长放缓的另一原因是，北美地区寒流曝露出电动车在低温下充电失效的缺点。2024年1月，冬季风暴与酷寒席卷美国大部分地区，尤其是芝加哥受到极端低温冰风暴侵袭，气温一度降至-40°C，导致充电站难以替电动车充电，部分车辆因电池没电只能歪斜地停在站内，令充电站俨然变成电动车坟场。

丰田油电车定价比电动车更吸引

   电动车需求放缓之际，油电车市场不断升温。丰田（Toyota）油电车在美国大受欢迎，当中销量最高的车款是Toyota Rav4油电版本。2024年2月，Rav4在美国售出约4.3万辆，其中2万辆以上是油电版，销量是2023年同期的3倍以上。马斯克曾在财报会议上不忿地说：“假如我们的车价跟Rav4相若，那么就没人会买Rav4。”

2024 Toyota RAV4 Hybrid XLE SUV油电车在美国售价为$35,950美元（约28万港元）。（图片来源：Toyota官网）

   事实上，丰田油电车不单在美国大卖，全球销情也非常理想。2023年丰田油电车销量创下历史新高，卖出344万辆，增长率达32%，预计2025年销量有望突破500万辆。私募股权投资公司Mobility Impact Partners的数据显示，2024款油电车的平均价格比同款燃油车仅高出9%，溢价远低于2007年的43%，这使到油电车显得比电动车更具吸引。

   再者，油电车的操作方式跟燃油车相差无几，让车主无需改变过去多年的用车习惯，例如电动车充电时间约30分钟左右，这是油电车与燃油车加油时间的10倍。此外，现时油电车的性能相较于燃油车几乎已毫不逊色，譬如2022款Toyota Prius油电车的输出功率较上代提升70匹马力，Ford F-150 Lightning油电版的马力更超越了大部分F-150汽油版。

Tesla拟推低价入门车反攻市场

   为适应市场形势变化，Tesla、福特（Ford）、通用汽车（GM）相继推迟电动车生产计划。Tesla暂缓了墨西哥超级工厂的兴建，更有消息指上海生产线运作时间从每周6.5天减至5天。Ford宣布，将延后120亿美元（约936亿港元）的电动车投资计划。GM撤回在2024年销售40万辆电动车的目标，表示会采取灵活策略，把产量与远低于预测的销量作出调节匹配。

福特拟暂时减产旗舰级车型F-150 Lightning的电动版，并将重心转向近年大幅成长的油电车市场。（图片来源：Ford官网）

   如要刺激电动车市场再度成长，车厂必需推出更低价的车型。有消息称，传闻已久的Tesla低价入门车款“Model 2”（代号“Redwood”）将于2025年进行量产，定价将低于2.5万英镑（约为24.7万港元）。马斯克豪言，这款低价车的销量会比Tesla其他车款总和还要多，将成为电动车市场首款真正大众化的车型。

传闻中的Tesla低价车款被外界称作“Model 2”，只因其体积比Model 3为小，其实官方尚未替这款车命名。图中为Model 3，在美国售价由$38,990美元（约30万港元）起。（图片来源：Tesla官网）

   新能源车市场是一个新兴市场，因此市场发展仍充满着很多未知的变量。究竟“Model 2”能否成为电动车救世主，带动整体市场买气？还是油电车继续成长，跃居为市场的主流车型呢？这可能会在未来几年内分出胜负。

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