中国股市持续震荡的部分肇因是，5月25日，长城汽车股份有限公司（下称“长城汽车”）发布声明称，4月11日，其向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪股份有限公司旗下的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。 针对举报事项，比亚迪紧急发布了一则声明，称坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪认为上述检测报告无效，强调其产品及相关检测符合国家标准。 比亚迪称，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。比亚迪认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。 而长城汽车所举报的依据，在于2020年7月1日实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6—2016）。这一强制标准，对车辆挥发性有机化合物蒸发排放做出了一定的要求。有媒体援引行业人士的解读，称插电式混合动力车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险。 据了解，常压油箱是相对可耐更高压力的高压油箱而言。燃油在这类普通油箱内有挥发可能性，燃油连接至炭罐，气态燃油由炭罐吸附，气态燃油则可在发动机启动后进入燃烧室做功，由此调节油箱压力并减少燃油浪费。目前，不少插电混动汽车采用高压油箱，有媒体援引业内人士解读称，高压油箱可减少蒸发物排放，但成本更高。 另有汽车业内人士称，蒸发污染物排放还有油箱密封性不好的可能。此外，普通油箱供油不足、空气稀薄、空气浓度太高等情况也有可能导致燃油未被完全吸附，影响车辆行驶。 多位业内分析人士认为，汽车厂商举报竞争对手技术问题的情况很少见，长城举报比亚迪可能是做了大量工作，不然随意侵害竞争对手的名誉风险也很大。