自从3月开始理想汽车(02015)新款纯电动车MEGA销售未如理想，便传出理想需要裁员的新闻，据悉裁减超过5600名员工，裁减比例超过18%。其中，销售服务和运营部门将裁减400多人，招聘部门从200多人缩减至40至50人，智能驾驶团队规模也将缩减至1000人以内。这一系列调整的目的是为了推行更严格的成本管理，应对当前充满挑战的市场环境。理想今年前4个月的销量只有10.62万辆，仅占3月公司下调全年56万辆销量目标的18.96%。若要在剩余时间内实现年销56万辆的目标，余下每月要销售56725辆，但这并不容易（笔者早在今年1月在经济通财经直播节目《开市Good Morning》中表示，公司年初预期的80万辆销售目标之达成机会等于零），因此理想不得不进行这次严厉的裁员措施。公司昨天（21日）亦出了一段公告，指之前曾经表示下半年会推出三款新纯电动车的计划取消了，或者会在2025年才推出，所以现时裁员是节省成本的必要措施。
　
　　此外，在美国代表理想汽车(Li Auto)投资者的全球著名投资者权益律师事务所“罗森律师事务所”，已就此提出集体诉讼。诉讼指控理想在推出MEGA车型时夸大了市场需求和自身营运策略的有效性，并且在公司声明中存在重大虚假和误导性信息，导致其2024年首季的交付量很难达到预期。在2月26日的财报会议上，理想预计2024年首季交付量约为10万辆，但仅20多天后，理想就发布公告，称由于销售订单不及预期，将首季交付量下调至7.6万辆。这一大幅下调，导致理想股价出现大幅下挫，从今年2月的高位下跌逾50%之多。
　
小鹏亏损大幅收窄
　
　　昨天早上8时45分，笔者在未开市前的视频中已说，虽然理想业绩不佳，在前天美国ADR股价大跌也拖累小鹏(09868)在美国之股价下跌，但绝对不认为小鹏今年首季的业绩会差，因为：

　　1）第一季小鹏的销售量尚算中规中矩，不算太差，尚有轻微增长。

　　2）小鹏现任CEO王凤英在2023年由长城汽车过档而来，在2023年底前已经将小鹏的大部分亏损的自营销售店转为4S店代理模式，这在2024年开始能够大大减低小鹏的销售成本，故小鹏第一季的亏损理应可以大幅收窄。

　　3）今年年中，于2023年收购滴滴出行旗下智慧电动车相关技术与研发资产后推出的新车MONA将上市，而今年年尾前后，和德国大众汽车合作、由前小鹏G6底架开发的新车款消息会出笼，应可对小鹏的股价有正面作用。

　　上述内容是笔者自己的估算，内容并不构成任何投资建议。投资者必须小心分析任何投资资讯，自行承担所有投资风险。
　
　　笔者持有理想及小鹏
　
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