暑期外出自驾旅行的人很多，但现在开车出去，可不是你想去哪儿就去哪儿，也不是想什么时候去就什么时候去。别忘了，越来越多的城市在筑起一道无形的屏障：限行。

　　先说两件车主碰到的窝心事，这种事颇有几分荒诞，但已是常见的现实。

　　2018年10月，河南郑州的史先生一行6人，开两辆车跑到内蒙古额济纳去看风景如画的胡杨林。返程途中，打算到古城西安逗留一晚，在手机APP上订好西安的酒店后，才想起西安有尾号限行，再一查，两辆车里正好有一辆当天被限。

▲不少城市把汽车尾号限行“常态化”。（图据华商报）

　　订的酒店是预付房费，并且不可取消。史先生一行在高速公路上跑着，一边往西安市长热线、110、122打了一圈电话，收到的最有价值的建议是：可以找个服务区等着，到晚8点以后限行解除再进城。

　　按正常时间，他们下午5点就能到西安。在高速服务区干等3个小时不是办法，史先生一行只好过西安而不入，绕行住到别处，房费算是白扔了。

　　2019年，同样是在10月，同样是河南的一位韩先生，同样是在西安，遭遇更加奇葩。

　　韩先生是河南三门峡市人，当时自驾去西安游玩。上午10点左右，出西安市未央南收费站的时候，经收费员提醒，韩先生才知道他的车当天被西安限号。韩先生开车下了高速，觉得西安是去不成了，就想找个地方掉头再上高速。

　　往前开了很远，路中间一直有隔离，找不到可以掉头的地方。终于快到一个能掉头的路口时，韩先生的车被交警拦下，因为“闯限行”开了200元罚单。韩先生觉得自己太冤了，向交警辩解无果，恼怒加窝火之下，掉头上高速直接回家了。

▲汽车从西安未央南收费站出来后，因路中间有隔离无法及时掉头。（图据百度地图）

　　就三门峡韩先生的遭遇，记者采访了西安交警部门，得到的答复让人啼笑皆非。

　　西安交警有关人士首先申明了严格执法立场，不论外地车还是本地车，在限行规定面前一律平等；接着指出了正确的做法：韩先生在驶出收费站后，应该就近找地方停车，往前开就违反了限行规定，被交警处罚是正常的。

　　下了高速就别想掉个头再上去，从上午10点，一直要等到晚上8点限行解除，车子整整10个小时不能动，一动就违法入坑——韩先生这算是“误入白虎堂”吗？

　　两个事例是网络检索到的新闻报道，虽均事涉西安，实际上，车主们在很多城市都可能面临类似窘境：或因限行踟蹰在某城市之外，欲进而不能；或误闯限行，莫名得到一张罚单。

　　限号的城市各自为阵，各有各的限法，车主们出门在外，会被复杂的限号规则搞得一头雾水。各地限号并不同步，某城市今天限车牌尾号1和6，你跑到其它地方，可能限的是2和7；限号时段也不一样，有的是早7点到晚8点，有的是早8点到晚7点，有的是早7点到晚9点，有的是只限早晚高峰；限号范围也不一样，有的城市是限某环线之内，有的城市是限高架，有的城市是限个别区域。

　　各城市的限行规定还不时在变，一段时间限两个尾号，另一段时间就变单双号；一段时间限早7点到晚8点，另一段时间可能就改成只限早晚高峰。

　　闯限行的处罚也不一样，有的是罚200元记3分，有的是罚200元不记分，有的是罚100元不记分。

　　更过分的是，有的城市居然搞“内外有别”，对外地车另有一套更严的限行规则，比如某些城市不但要求外地车遵守本地的尾号限行，还另行规定每天的早晚高峰都禁止外地车进入。什么叫有朋自远方来不亦乐乎？什么叫礼仪之邦？什么叫开放包容的中国精神？这些城市器量狭小，毫无现代都市的气度和格局。

▲有的城市对外地车执行更严的限行措施。

　　还是有开明的城市，比如兰州。据《兰州日报》报道，兰州市从今年4月起，把全天尾号限行改为仅早晚高峰限行，并增加了外地车每月首次入兰、如遇限行日不处罚的政策。

　　这个“内外有别”就比较好，远来是客，不但不能拒之门外，还要以礼相待。兰州给外地车每月一次“闯限行”的豁免权，外地人到兰州旅游、公务、做生意、走亲访友时就能随时开车进来，不必为限行耽误或更改行程，也不会因为不了解情况“误闯限行”而吃罚单。

　　实际上，所有的车都应该享有每月一次“闯禁行”豁免权，不分本地外地。这种豁免权不会加重大气污染和交通拥堵，但对车主来说，却解决了很多实际问题。

　　车主们离城外出时，可能因为限行而影响行程安排。比如，你计划周一出发，结果自家的车赶上周一限行，你就必须改时间；如果返程时赶上限行，会被挡在市外回不了家。现在的人工作本来就比较紧张，好不容易请下几天假陪家人外出旅行一次，还要被限行困扰，你说烦不烦？

　　还有，谁家不会碰到个急事，需要紧急用车的时候赶上限号，你说这车开还是不开？

　　每个限行的城市中，一个月给每辆车一次豁免权（不分本地外地），就可以解决这些问题。车主们万一在有要紧事时不巧碰上了限行，可以使用一月一次的豁免额度——一月一次够用了，毕竟车子一周只限一天，要紧事又赶上限行的机会不多。

　　也许有关部门会担心豁免权被“滥用”，其实就算大家都“滥用”，一辆车也不过是30来天才会多出去一次，对大气污染和交通的影响微乎其微。

　　说起来，限行是以大气污染防治的名义进行的，按相关法律法规，限行机动车应该是遇到重污染天气时的一种临时性应急措施。空气又不是天天重污染，我们无意去细究一些城市把限行搞成“常态化”是否有“过度执法”之嫌，只想请求执法时能考虑一下车主们会遇到的实际困难，一月给一次豁免，行不？

　　转载自傅雪峰微信公众号。