回答读者有关日本丰田宣布使用比亚迪刀片电池的问题，问我对这个现象有何想法？

　　回答读者问题（之一）：日本丰田是全球传统燃油汽车市值最大的车企。产品的耐用程度在全球过去３５年被汽车用家意见全球统计权威Ｎｏ﹒１的ＪＤ　Ｐｏｗｅｒ统计中之Ｄｕｒａｂｉｌｉｔｙ及Ｒｅｓａｌｅ　Ｖａｌｕｅ被评为长年全球顶级３名之内。但丰田过去１５年错误地将大量资金、时间、精神投入发展氢能电池（故也是拥有这类电池专利项目最多的汽车企业）。丰田这次的市场方向博弈错误，便被后来居上的美国Ｔｅｓｌａ及中国的比亚迪（０１２１１）有机可乘，迅速捕捉了市场缺口，成为现时全球新能源汽车发展的领军羊。但不要忽视的是：丰田汽车仍然是全球传统汽车企业中掌控最低生产成本，及最有效率的生产技术，其金属防锈处理及身车结构防撞安全性技术远远高于比亚迪。
　
　　今次丰田接受了比亚迪的刀片电池，是直接承认了比亚迪在电池技术上已胜过自己的氢能电池。这种抛开枷锁，接受事实的态度，应会挽回未来丰田的颓势，不致被过去１５年来的错误拖垮了前景，在未来一段时间，仍然可以维持世界汽车业霸主的地位。
　
　　回答读者问题（之二）：过去两，三年间有很多观众都问我：市场不断吹嘘氢能电池的未来前景是非常乐观，问我是否可以买入氢能电池的概念股？我每次都嗤之以鼻，现时回头一看，幸好没有赞成这些投资者买入这类股份，否则便一直被套牢，未能回本！　

　　我已经多次解释：比亚迪急剧发展磷酸铁锂电池作为混能车的主打，是因为这种专利权在２０１９年已经结束（专利权在１９９９年被美国人注册）。日本政府对氢能电池的补贴是４倍于新能源混能汽车的补贴，这是源于因为日本车企界已经掌控了大部分氢能电池的专利权，日本政府希望促进这个行业技术的发展，所以在业界不断吹嘘氢能电池的优越性。

　　但是作为国家利益，中国政府又怎会长他人志气，灭自己威风？为日本的国家╱企业利益作嫁衣裳？所以在分析每一样科技或产品发展的时候，我们不应忽视宏观因素：要看看国家的利益是处于什么位置。这种态度是直接令我决定当日（５月２４日）比亚迪股价从２７０元急跌回２６０元２６４元的时候我帮大部分客户重新买回（因之前一日我们大部分客户都能够在２７０至２７１元高位沽出）之原因。因为这个跌势是由当日美资行发表的评论所造成：他们认为中国刚刚宣布的减免购置税对传统燃油汽车的益处将远远大于新能源汽车，未来汽车销售量将大量转回传统的燃油汽车例如吉利（００１７５）及长城汽车（０２３３３）等等。
　
　　我的结论是：中国的燃油汽车技术落后了日本和德国最少１５年，就算多花１０００亿元去研发追赶，最终的结果仍然是技术大坠后。但现时中国的电池技术及营销规模已经是世界的领军羊了，市场占比是全球第一，中国政府又怎会自废武功，用金钱去补贴外国业务？打击中国的新能源汽车企业，由本来的领军羊变回跟尾狗企业呢？

　　笔者持有上述比亚迪股份
　
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