机场管理局上周四(16日)向商界介绍“机场城市”发展蓝图新品牌“SKYTOPIA”，整个项目投资约1000亿元，其中300亿为基建费，由机管局承担，余下700亿由机管局与私人企业合作推展项目，并进行全球招商。对于机管局能否取得足够私人投资，端视市场需求，项目既要获得中央祝福，吸引内地客源，亦要走国际化高端路线。

　　香港机场城市项目初期会以内地客为主，故必须与其他大湾区城市差异化，以高端服务吸客。新建硬件容易跟上，但软件就要确保管理到位，提升从业员服务水平和态度，而且机场城市远离市中心，需有良好交通配套，除了针对旅客的机场铁路外，也要有其他交通选择，方便本地客。当局亦要研究邻近设施，例如项目包括全港最大型、提供逾500个游艇泊位的机场海湾码头，但现时南沙已有游艇会，须考虑如何在竞争中突围。

　　随着印度及其他东南亚国家富豪人数日增，他们对高端服务亦有需求，而欧美国家距离太远，香港正好为他们提供性价比高之服务。

　　虽然港府面临财赤，但机管局应付300亿机建投资应无问题，至于能否成功筹获余下700亿元，就要令商人有利可图，开业初业便要有一定规模，避免项目零星分太多阶段开放，否则犹如孤岛，缺乏规模效益，便难以吸引人流。

　　现时本港地产商仍要清理大量存货，加上中港经济今年难望腾飞，相信短期内香港发展商对机场城市的大型投资兴趣不大，当局预计各项目于2026至2031年落成，恐过于进取，当局目前可以开始规划，但落实招标投资的时间，需配合经济复苏。

　　机管局本月初成功就70亿美元等值的多币高级票据定价，为历来香港发行人所发行最大规模的公开债券，今次机场项目投资不菲，有人担心机管局的财政压力，但局方现时信贷评级仍高，只要经济稍后复苏，机场城市计划又成功，不愁机管局无力偿债，香港作为国际金融中心，前景依然乐观。

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