在汽车问世100多年后，SUV干翻轿车，成为汽车界的瓢把子。在中、美、欧几个最重要的市场上，SUV销量都超过轿车，终结了轿车百余年的王者地位。回过头来看看这130多年，问题来了：第一款SUV是谁？长什么样子？

　　SUV，汽车品种中最糊涂的概念，没有之一。30年前，咱们中国人叫它吉普；20年前，叫它越野；现在泛泛称之为SUV。SUV，sport utility vehicle，运动型多功能汽车，头一个词就很奇怪——这种笨头笨脑的车哪里跟“运动”沾边儿了？

▲什么车算SUV？

　　据老傅考据，SUV的原始含义里，包括如下几个要素：

　　1、是乘用车；2、有越野车的一些能力，比如四驱、高离地间隙；3、车厢类似旅行车。

　　乘用车没啥可说的，先说四驱。

　　汽车问世（1886年）仅仅几年后，四轮驱动就出现了（1893年），不过，是用在了蒸汽拖拉机上。

　　没过几年，不世出的德国汽车奇才费迪南德·保时捷在1899年设计出一款“四轮驱动混合动力汽车”——你没看错，是混合动力、四驱。

　　这里忍不住多说几句。这款车的四个车轮上都装了电机，由内燃机发电给铅酸电池充电，再驱动四个车轮上的电机，是实实在在的混动四驱。比亚迪的DM-i、本田的i-MMD现在红极一时，而这种最先进的混动构思居然在100多年前就有人实现，真是匪夷所思。

▲1899年问世的这款混动车用四个轮毂电机实现四驱

　　世界上第一款四驱燃油车正式登场是在1903年，荷兰一家公司出品的Spyker 60HP用了前置四驱结构，这是一辆赛车。

▲除四驱外，这辆赛车还有两个世界第一（眼神儿好的看标签）

　　最早量产的四驱车是卡车，四驱卡车的主要买家是军队，一战期间，美、英军队就采购了不少四驱卡车。

　　从1920年代到二战前，美、德、日等国的一些汽车公司研发了不少四驱车型，目标也是拿到军方订单。比较值得一提的是奔驰公司的G1、G4、G5——没错，以后被吃瓜群众津津乐道的奔驰大G，跟奔驰早期这3款四驱车颇有渊源。

▲奔驰G5不但是四驱，还带有独特的四轮转向功能

　　奔驰早期的这3个G都是为当时的纳粹军方开发，想发点战争财，不过军方并不买账。G4生产了几十辆供纳粹高官公务使用，G1、G5都是为战地开发，但军方更青睐其他公司的设计，G1只停留在样车阶段，G5改成民用车，总共只卖了300多辆。

▲奔驰G4经常在纳粹检阅、庆祝活动中露面

　　四驱汽车真正有了用武之地是在二战中，尤其是美军的jeep，不但被艾森豪威尔称为赢得战争的“三大武器”之一，二战后还繁衍出牧马人、陆虎卫士、丰田陆巡等赫赫有名的四驱越野车。

　　从四驱汽车出现到二战结束，差不多半个世纪过去了，SUV的踪影出现了吗？

　　雪佛兰经常吹嘘自家的Suburban是SUV的鼻祖。Suburban块儿头和名头都不小，这款巨无霸SUV在我国民间人称“萨倍儿笨”，经常在电影里充当美国特工的出场道具。之所以被吹成SUV的鼻祖，是因为1935年问世的第一代Suburban是最早把卡车和旅行车结合起来的车型之一，简单来说，是在卡车底盘上扣了个旅行车的壳子。

▲初代雪佛兰Carryall Suburban没白叫Carryall，真是能装

　　卡车底盘+旅行车厢，初代Suburban非常接近SUV了，但很可惜，它是两驱。直到20多年后的1957年，第四代Suburban才出现四驱版本，所以，雪佛兰自称Suburban是SUV鼻祖属于自说自话，无法服众。

　　这中间，Jeep不失时机地插了一杠子。早在二战还打得火热时，负责为美军生产军用Jeep的Willys公司就意识到，这种车在和平时期也大有可为，于是开始研发民用乘用车。二战刚结束，Jeep也加了个旅行车的壳子，于1946年推出旅行版的Jeep Station Wagon。这款车早期也是后驱，但很快在1949年又推出四驱版。

　　四驱越野底盘+旅行车厢，Jeep Station Wagon才算得上是SUV鼻祖。

▲Jeep Station Wagon集齐了SUV的三元素

　　后来，大家见到的这样式儿的车就多了，丰田陆巡、路虎揽胜、日产途乐等都在越野四驱底盘上加个旅行车壳，推出越野车的旅行版。

　　鼻祖找到了，那SUV这个词又是从何说起呢？

　　福特去年发布了复活后的Bronco，一时在美国爆红，因其大灯等设计与长城出品的坦克300有相似之处，引发“谁抄袭谁”的口水战。

　　Bronco是SUV中的一代名车，福特也多次声称它是世界上第一款SUV。这话也不能说全错，在1966年发布的初代Bronco车系包含了多个版本，其中有一款双门皮卡版就叫“Sports Utility”。

▲初代福特Bronco有多种车型

　　“双门版”，看到这个词就豁然开朗了。短小精悍的轿车双门版向来是“运动”的代名词，初代Bronco也是双门版，福特就把“sport”这个词搬过来，用到了Bronco皮卡头上。而皮卡既是乘用车又能拉货，可以算是“Utility”多功能。虽然双门皮卡版福特Bronco算不上是SUV，但确实是头一回把“S”和“U”连到一起叫出来了。

▲初代福特Bronco双门小皮卡名为Sports Utility，确实有点运动风格

　　SUV的3个字母，在这里集齐两个，只缺一个“V”。V指的是vehicle，汽车的意思，在这3个字母中无关紧要，所以福特把Bronco说成第一款SUV也不算强词夺理。但福特的“SU”毕竟指的是一款皮卡，有点文不对题。

　　SUV中的“S”，最早指的就是“运动”风格的双门版，这点还可以举出更有力的例子：

　　SUV这个概念第一次完整地出现，是在1974年发布的第一代Jeep Cherokee（切诺基）的宣传册上。而第一代切诺基最早也只有双门版，四门版是后来才出现的。

▲Sport utility vehicle——SUV，切诺基首次用到这个概念

　　初代切诺基是名正言顺的SUV，有四驱，有旅行车的车厢，还是“运动”风格的双门版。说起来，SUV中的Utility——多功能，真正说的是旅行车式的车厢装载能力强，再加上底盘强悍，能适应多种路况。

　　说到切诺基，我们中国人并不陌生，还会感到比较亲切。北京吉普是我国第一家中外合资汽车公司，1985年投产的第一辆车就是第二代切诺基，又称吉普213。

　　虽然谁是全球首款SUV颇多争议，但第二代切诺基的江湖地位从来无人质疑。它是公认的现代SUV开山之作，这款车1984年上市，首次创造性地采用了轻量化的承载式车身，开辟了SUV轿车化的新路径。此后，一大波“城市SUV”涌来，源自卡车的底盘和笨重的非承载式车身渐渐被抛弃，主流SUV渐渐从越野车变成了换壳版的轿车。

▲第二代切诺基把SUV带向轿车化之路

　　老傅对SUV中的“S”一直深感疑惑，这种车身高、底盘高、屁股大的家伙有何“运动”可言呢？在汽车历史的故纸堆里一通乱翻之后才明白，这个“S”最早跟“运动”还真沾边，后来传来传去就越来越名不符实，只是个沿用下来的习惯说法而已。

　　现在的SUV越来越轿车化，已经没人在乎“经典定义”，也没有哪个厂商恪守四驱、高离地间隙的老规矩，甚至连旅行车式的车厢也被随意修改。绝大多数SUV都来自轿车平台，四驱也可有可无，时至今日，SUV就是加高一点底盘、切短一点屁股的旅行车。

▲现在的SUV更像是旅行车的一个变种

　　当然，这个定义也只是说个大概，毕竟已经有一些SUV把后半截车顶削去一块，改成大溜背，说是叫轿跑SUV了。

　　转载自傅雪峰微信公众号。