30年前日本人能挣多少钱，现在差不多还是那个数。

　　新首相岸田文雄要在日本搞“新资本主义”，有外媒解读为这是要搞日本版“共同富裕”。“安倍经济学”让日本富人更富，普通人却没得到什么好处——其实这也不能全怪安倍，日本人的收入原地踏步已经长达30年了。

　　日本人这些年还真是过得有点丧，看看经合组织的数据，虽然别的发达国家薪水增长也不快，但跟30年前比还是涨了一大截。现在就连韩国人挣得都比日本人多，难怪日本近几年流行什么“低欲望”、“极简生活”、“断舍离”，说到底还是口袋里的钱不做主。

▲日本人的平均年薪30年来几乎没有增长（据经合组织）

　　“极简生活方式”在日本人购买的汽车上也有所体现。

　　日本最好卖的车是哪一款？是本田N-BOX。这款“轻自动车”到2020年已经连续4年稳居销量榜榜首，如无意外，今年还会是第一。

▲本田N-BOX是日本本土汽车销量王

　　“轻自动车”也就是我们所说的微型车，这种车个头小、售价便宜，在日本税收和保险方面也有优惠（现在优惠力度已经不大），小“盒子车”占日本乘用车销量的4成左右。

　　买一辆N-BOX花的钱，占一个日本人年薪的什么比例呢？

　　按经合组织的统计，日本人2020年的平均年薪是3.85万美元，合人民币24.6万元左右。一辆N-BOX的起步价是143万日元，配置好点的大概是160万日元左右，约合人民币9万元。粗略计算，一个日本人买辆最畅销的车，会花掉年薪的37%。

▲日本最畅销的车型是微型车，售价也不高

　　再看其它几个发达国家的数据。（平均年薪数据均为2020年，车型为各国2020年销量最大车型，为便于计算，车辆价格均选次低配车型）

　　美国人平均年薪约合人民币44.4万元，最畅销的车是福特全尺寸皮卡F-150，次低配约合人民币23万元，占年薪52%。

▲美国汽车销量榜上排前三位的都是全尺寸皮卡

　　德国人平均年薪约合人民币34.4万元，最畅销车型是大众高尔夫，次低配约合人民币21.2万元，占年薪62%。

▲大众高尔夫是德国的国民之车

　　法国人平均年薪约合人民币29.2万元，最畅销车型是标致208，次低配约合人民币12万元，占年薪41%。

▲法国销量最大的的是两厢小型车标致208

　　英国人平均年薪约合人民币30.2万元，最畅销车型是福特嘉年华，次低配约合人民币14.5万元，占年薪48%。

▲英国销量最大的的是两厢小型车福特嘉年华

　　韩国人平均年薪约合人民币26.9万元，最畅销车型是现代Grandeur，次低配约合人民币19.5万元，占年薪72%。

▲韩国销量最大的是现代的一款B+级三厢轿车

　　大致来看，在发达国家买最畅销车型，大概要花掉一个人年薪的4到6成。这几个国家中，日本人买车最“小气”，收入本来就偏低，在买车上花钱也偏少，不到年薪4成；韩国人最舍得在车上花钱，肯用7成以上的年薪去买车。

　　日本最畅销的车档次最低，是廉价的微型车；韩国最畅销的车档次最高，卖得最多的居然是现代的旗舰轿车Grandeur，B+级，定位比索纳塔还高——当然，美国人最爱买的大皮卡更贵，不过那是个另类的“工具车”。

　　再回头看看我们中国。按国家统计局的数据，2020年城镇单位就业人员平均工资约9.7万元；2020年销量最大的车是日产轩逸，起步价11.9万，为平均年薪的122%。

▲日产轩逸和大众朗逸是中国近几年最畅销的车型

　　我们中国人买最畅销的车，花掉一年的工资还不够，而且，最畅销车的档次比发达国家也不低。

　　对比之下，我们可以看出几个意思：

　　第一、汽车普及时间越长的国家，畅销汽车的工具性越强，比如美国人的皮卡和欧洲人的两厢小型轿车。

　　第二、新兴发达国家最畅销汽车的档次比老牌发达国家要高，比如韩国销量第一的是一款B+级轿车。

▲Grandeur是一款车长5米左右的现代旗舰轿车

　　第三、发达国家的收入水平对汽车档次有影响，比如日本购买“轻自动车”的人群中，约有40%年收入在400万日元（约合3.5万美元或22.4万人民币）以下。

　　第四、中国最畅销汽车的档次较高，而且廉价车型的销量持续下滑，“消费升级”趋势仍在持续。

　　第五、与成熟市场相比，新兴市场中汽车的“地位商品”功能更强，仍然是个人价值和社会地位的重要标志物。

　　转载自傅雪峰微信公众号。