当跑车制造商保时捷终于忍不住跟风，在车里塞进更多的屏幕时，你瞬间明白，时代在变，汽车不能仅靠性能、豪华来诱惑人，还需要几块显示屏。

▲保时捷卡宴新上大联屏

　　理想是造车新势力，也是车内装显示屏的先锋派，新款车里大大小小装了5块屏。虽然仪表台上横贯大联屏的做法简单粗暴，从设计角度看缺乏美感，但显然理想已经引领了新潮流。

用什么刺激购买欲？

　　大屏是汽车智能化的象征，或者说，一种图腾。如果车内没有大联屏，会显出你的车已经过时，是没有进入智能时代的落伍者。

　　模块化平台、自动化加工、流水线生产，这些技术让现在的汽车不可避免地出现同质化、廉价化，就连豪华车和普通车之间的差距也被迅速缩小。怎样才能脱颖而出，成功吸引买家们的目光，并刺激起他们新的购买欲望？

　　多来几块屏幕显然是不错的手段。

　　为什么显示屏会成为新的购买兴奋点？

　　这是一种智能化的暗示，对于汽车买家们来说，看到车里的屏幕大而且多，直观上就能感觉到智能化水平高。至于屏幕尺寸为啥要那么大？多加几块屏幕有什么好处？或者说，会不会有什么坏处？无人细想。

▲理想L9车内装了5块屏幕

　　大家能想到的是，智能化座舱需要高性能的芯片，7纳米芯片比14纳米的高级，越高级算力越强、运行越流畅、能支持的显示屏越多——既然已经上了高通8155芯片，不趁机多加几块屏幕怎能体现芯片的强大？

　　智能驾驶也是如此。你只要装上算力达到若干TOPS的芯片，再把激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头之类使劲往车里怼，然后向买家报上一个响亮的数字，就足以唬人。至于自动驾驶能不能实现？现在这些半生不熟的配置有多少实用性？甚至是不是存在安全隐患？似乎也没太多人关心。

　　人们买车，愿意比比配置，如果自己的车上多了几样东西，尤其是那些显眼的、高档的、高科技的东西，就会觉得自家的车比别人家的好。攀比是人性，好吧，那就用最能装门面的东西诱惑你。

　　理想汽车里的大屏，被戏称为大彩电。最高档的L9上，大屏除了追剧，还能投屏打游戏，算是功能比较先进了——但依然是大彩电。

失去自由的旅行

　　问题是，车里真的需要大彩电吗？

　　一家人开车外出旅行，是想换个地方接着刷手机、追剧、玩儿电子游戏吗？

　　在说旅行之前，先说几句闲暇。

　　闲暇，自古以来就是人类在繁重的工作之余，去享受美好生活的主要方式，所谓“偷得浮生半日闲”。闲暇，不是无所事事，不是闲极无聊，而是可以在沉静中观察、倾听和思考这个世界。

▲如何享受闲暇是现代人面临的一大问题

　　要想真正享受闲暇，首先要明白的是：享受闲暇的过程本身就是目的，或者说，过程比目的更重要。

　　旅行也是如此，我们之所以喜欢旅行，是因为可以暂时从庸常的工作生活中挣脱出来，获得片刻的自由。旅行的乐趣，就在于旅行本身。

　　当然，我们不能要求每个旅行者在路途中随口吟出几首诗词，或者随手写出几篇《文化苦旅》，这需要品位和能力。但人们应该懂得“诗和远方”是值得追求的，虽然无法把看到的东西诗意地表达出来，但你首先要明白自己是去“旅行”了。

　　旅行，不是换个地方追剧、玩儿游戏，不是为了打卡网红景点，不是为了发朋友圈、抖音——旅行就是旅行，它不是朋友圈和抖音的附属品，也不是汽车的附属品。

　　汽车厂商在车里加上彩电，是预设好了一个前提：旅途是无聊的，你的目光不应该放在车窗之外，而是要和平时一样继续盯着屏幕。换句话说，你应该沉浸在汽车之中，而不是沉浸于旅途之中。

　　孩子们坐在汽车中外出旅行，你真的觉得他们看一路《小猪佩奇》是一件美好的事？

▲假期外出旅行，怎样才算是“玩儿明白了”？

被操纵的欲望

　　斯坦利·里索是上世纪50年代美国最大的一家广告公司的总裁，他一语道破了一个商业“天机”：

　　“消费者不会购买第二辆车，除非你强烈地提醒他们。你必须在他们的大脑里制造出这种需求，使他们意识到第二辆车将给他们带来好处。”

　　是的，在当今消费社会中，人们的“欲望”是被刻意制造出来的，而且是被操纵的。

▲大量消费新需求是被刻意“制造”出来的

　　汽车内的大屏、智能座舱、自动驾驶，都是“制造购车欲望”的新手段，看到新款车上这些“智能”的新奇玩意儿，会让人们觉得自己手头的车已经落后于时代，该换一辆新车了。

　　而“智能”引入汽车行业，不单单是要刺激人们淘汰旧车换购新车，接下来，这些“智能配置”要做的是深度控制车内乘员的注意力，诱使他们沉溺其中，从而创造新的“商业机会”。

　　我们已经看到，车主对车上某些新功能产生依赖性后，厂商会伺机把它们变成收费项目；如果不出所料，只要大屏成功地占领了车内乘员的时间，它一定会明里暗里借机推销些什么，引诱你去花钱消费。智能手机诱惑人不停消费的套路，汽车厂商早就艳羡不已，一直盘算着怎么下手。

　　手机是最没文化的东西，也产生不了什么文化。汽车原本是有文化的，但将来的智能汽车一定会变得没文化。

　　原因很简单，所谓文化，是人类自身能力在外物上的投射，老爷车文化、改装文化、越野文化、赛车文化，无不是人们去控制、维护、改造汽车的结果。智能汽车会反过来控制和改造人类，哪里还有什么文化可言？

　　一些人已经开始怀念那些简单的老车。那时的车，窗线很低，窗玻璃很大，视野很开阔，人们开车出去兜风、去眺望和畅想——而现在汽车制造商的理想，是把人封存在汽车之内，把他们驯化成一种简单的消费动物。

▲汽车原本是载着人们去看世界的工具

　　理想汽车里那么多大屏，是不是可以去掉一两块呢？当然不会，这是新势力们营造汽车科技和豪华感的最重要技巧之一，也是诱惑客户和他们家人的最佳道具之一——只要有可能，理想汽车们会把车窗也变成大屏。

　　对于精减车里的大屏，肯定有很多人持不同意见，这很正常。因为这里讨论的主要是个文化问题，只适合对文化有一定程度理解的人。

　　对于消费主义者来说，多几个屏幕肯定比少几个好，因为他们讲究消费效率，追求的是多多益善。这好比去听一场音乐会，你觉得安静地去聆听就好，但有人觉得加上伴舞更精彩，如果演出中再穿插几首流行歌、或者再来几段脱口秀就更棒了——花同样的钱，在一场演出中可以欣赏到更多的表演，这样难道不是更划算？

　　而对于技术主义者来说，自然也会赞成多几个屏幕，这帮人觉得技术就代表着进步，他们相信技术最终能解决一切问题，而不是制造出一堆新问题。可惜技术和进步真的是两回事，比如饲料让鸡鸭猪速生，但人们吃到嘴里的肉已经不是那个味道了；比如手机平板可以存下海量图书，但最好的阅读方式仍然是捧起一本纸质书。

　　转载自傅雪峰微信公众号。