今年中秋节和国庆假期相连，内地居民得以享受连续８天的超长黄金周假期，令内地迎来近５年最火爆的一个黄金周。

　　据内地文化和旅游部的数据，黄金周前３天，内地录得３﹒９５亿人次出游，按年大增七成半，实现旅游收入逾３４２２亿元（人民币．下同），按年大增１﹒２５倍，已经接近和超过去年整个十一黄金周的数字。

　　在此想提一句，早年内地推动黄金周假期，目的就是想刺激消费。但前几年已有意见认为，内地经济已经发展至成熟阶段，没有必要再集中一个时期让全国居民一起放假，令到全国所有景点都堆满人，交通也大乱。

　　谁不知，经过３年疫情之后，内地经济受到重挫，现在又有很大需要集中火力去刺激消费。因此，大家对黄金周不但不抗拒，甚至还殷切期待。

　　我细阅内地媒体对今个黄金周首３天的报道，也有一些观察。据央视报道，假期首３天，全国重点监测零售和餐饮企业的销售额，按年只增长８﹒３％，而重点电商平台的住宿、旅游销售额，则按年增长２０％以上，反映现在的旅游模式已经不再是饮食和购物，而是较多元化的综合式旅游探索。

　　另一方面，综合央视和《北京青年报》等的报道，内地机票今年罕有地在假期中段就已经连环劈价，部分减幅更高达七至八成，即是两至三折就买到一张机票。例如上海飞成都，净票价只需１９０元，北京飞兰州只需４１５元，而由广州飞海口、重庆、天津、北京、青岛和乌鲁木齐的机票，不少都是６００元就有交易。
　
自驾游加高铁，减低航空需求
　
　　据悉，过去黄金周假期期间，机票价格都维持高企，今年假期未完就减价，主要是航空公司的运力过剩，但同时也反映出行模式的转变，其中主要是以中短途的旅行为主。既然是中短途的旅行，那就不一定要坐飞机了，自驾游或高铁正取代了部分航空的需求。

　　我在早前的品评中已经提过，经过３年疫情，在各项内需之中，最能出现“报复式”反弹的，必然是休闲式旅游（商务旅游已经改变了），一来这是不能透过视像代替的，二来全世界的郁结太深了，必须出外呼吸一下新鲜空气。

　　但是，经过疫情的蹂躏，内地经济转弱，房地产市场的危机也令到消费者变得审慎，因此，境外游的恢复可能要较长时间，但本土游应该会有较强的反弹。这次十一黄金周假期的出游和消费数据，就完全反映这些观点了。

　　其实，上月初，携程集团（０９９６１）公布了今年的中期和第二季业绩，也说明了上述情况。

　　今年第二季，携程的住宿预订收入４３亿元，按年增长１﹒８倍，按季增长２２％。如果单计内地酒店的预订量，按年增长１﹒７倍，比疫情前的水平增长了六成；但出境酒店和机票的预订量，却只恢复至疫情前的六成。

　　交通票务的收入４８亿元，按年增长１﹒７３倍，按季增长１６％；旅游度假收入７﹒２亿元，按年增长４﹒９２倍，按季增长８７％；至于商务管理业务的收入则为５﹒８４亿元，按年增长１﹒７８倍，按季增长３１％。连同一些“其他”收入，携程第二季的总收入达到１１２亿元。

　　早前我已经认定，今年携程的每季收入应该可以接近１００亿元，结果，今年首季是９２亿元，而第二季就已经“破百”。我绝对有信心，未来两季都会在１００亿元以上的水平。那么，携程今年的总收入，也肯定可以超越２０１９年时３５６亿元的历史高位了。
　
携程股价高位回落两成二
　
　　我相信，内地居民的出行模式转变了，对携程只有轻微影响，因为携程最核心的业务就是住宿和交通票务。理论上，无论长短住宿或长短途旅行，都可以透过携程的平台订购。如果说自驾游会逐渐成为潮流，携程也可以与其他平台合作，提供租车和相关服务。时代在变，携程当然也要变，才可以配合市场发展。

　　近期港股受到美息高企和暂停北水的影响回落，携程的股价也从一个月高位约３３０港元大幅回落，昨日（５日）收报２５７﹒６港元，调整幅度达到两成二。

　　我认为，无论是作中线或短线投资，携程都是上佳的对象。现时预测市盈率约２０倍，已经有吸引力了。当然，近期市况疲弱，现水平可以先下一注，万一跌至２４０港元，我会再加注！内地居民趁便宜出游，我就会趁低吸纳携程，以另一种形式分享内地旅游复苏的成果！

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