解决债务最好的办法就是钞票贬值，所以我们离津巴布韦又进了一步哈。可喜可贺

【阿根廷本月开始使用人民币结算】 【由中国进口的商品】 又有“一带一路”国家宣布去美元政策。其中，阿根廷宣布将停止使用美元支付从中国进口的商品，转而使用人民币结算。 阿根廷经济部长马萨周三（26日）宣布，与不同企业达成协议后，阿根廷会于本月始使用人民币去支付由中国进口的商品，价值相当于约10.4亿美元。 马萨又指，使用人民币可加快阿根廷未来数月的中国商品进口节奏，更可提高阿根廷净外汇储备的预期，带来更大自由度。预计从5月起，阿根廷将使用人民币支付约值7.9亿至10亿美元的中国进口商品。 据路透社报道，阿根廷的美元储备目前正处于“临界水平”，其因历史性干旱导致该国农产品出口急剧下降，以及今年大选前的政治不稳。另阿根廷还因经济疲弱，通货膨胀，阿根廷披索被大幅抛售，使得货币快速贬值，民众大量兑换美元，引致外汇储备失衡。 另俄罗斯和巴西等国，最近也宣布以人民币取代美元来跟中国贸易，有关国家同样受经济问题困扰。 不少外界分析指，在美中贸易战和俄乌战争的影响下，美国对中国和俄罗斯实施制裁。中国最近透过商业诱因和国事访问，积极拉拢“一带一路”和东盟国家，推动人民币国际化和“去美元化”。 据中国人民银行（央行）近日公布的数据，2022年中国跨境贸易以人民币结算规模年增37%，占整体外贸结算比重约19%，较2021年高2.2%

给这货mo涨涨见识 摆脱美元，用逆差对手国货币作为本国对外支付货币的国家，都无法摆脱被一轮又一轮割韭菜的宿命。最终经济难以增长。 mo 2023-04-28 11:51:51 只要人民币跌，各国就可以把人民币请仓在香港换走美元，哪来那么多美元结汇，所以人民币长期看贬，当然配合上印钞减息 mo 2023-04-28 11:42:18 只算政治帐不算经济帐就能明白

我们劝架，美国政府嘴上不说，心里一万个不乐意。大毛那边应该不难办，二毛虽然也想和，但奈何现在是唯美国马首是瞻，自己做不了主。 美国一直以来立法、司法、行政三权分立，各自保持自身运作的公平理性。现在却被武器化了，川普能够拿到不少同情票的。再加上民众对二毛已经逐渐冷淡，经济不好，还要填二毛那个无底洞，嘴上不好明说，心里却肯定会不乐意的。川普上台毫无疑问会促使大毛二毛停战，民众会怎么选？到时白等比谁都要急…… 船到桥头自然直……

台积电业绩下滑，苦日子还在后面 TSMC im Sturm: Buffett-Verkauf und schwindende Finanzergebnisse

到访美国的韩国总统尹锡悦周四在美国国会参众两院联席会议上发表演讲，明确表示韩国将与美国一道维护和伸张自由价值，强调美韩同盟应全方位“升级”。与此同时，美国在印太地区的盟友关系不断成长壮大，亚太“小北约”正逐渐成形。

比亚迪是新能源车国产品牌中唯一实现盈利的，但是它的利润很低。毛利率只有14%左右，比特斯拉的净利率15%都低。比亚迪的净利率更惨，连3%都不到，2022年特斯拉的净利率有15%，毛利率高达30%。即便是在今年的3次降价之后，特斯拉在4月20日，发布2023年第一季度财报，仍然是净利润11.4%。连续盈利15个季度，而且第一季度特斯拉总营收达233.29亿美元，同比增长24%。 根据国内新能源车市3月份上险量数据，就纯电车型销量看，特斯拉的Model Y和Model3，称霸各自的市场，Model Y成为了单月最畅销的SUV车型。Model3仍是中国销量最好的纯电动轿车。比亚迪没有一款车型能比上特斯拉的这两款，数字从这张图就能看出来。 目前特斯拉和比亚迪的主要客户群并不重叠，如果特斯拉在产品和车型上，继续下探至十多万元区间的时候，还能保证品质不明显下滑，那么，极有可能对比亚迪所占据的市场进行打击。很巧的是，最近传出消息，特斯拉准备推出更加廉价的车型Model Q，进军20万以内的新能源车市场。估计比亚迪的好日子不多了。 大家一定记得，3月份爆出比亚迪老款车型都放到烂尾楼的2楼了以上了，最起码有上百台。显然是日子已经不好过了。一台十几万，资金就压了上千万，还都放到了烂尾楼的2楼，完全都是吊车吊上去的，看来这些车起码比亚迪或者是车商，都认为这些车几个月都卖不出去，否则如果三个月或者说半年之内，就能卖出去，都会尽量都放1楼。 这种比亚迪的电动汽车卖不出去的情况，瞒不过巴菲特的情报网，这个大佬从去年8月份开始，连续10次减持比亚迪，持有量从原来的比亚迪的20%股份，减少到10%。别说巴菲特，中国有点钱的中产阶级，最起码开个丰田凯美瑞，都不会开比亚迪。 4月初，华为紧急撤出新能源汽车行业，也敲响了中国新能源汽车行业的丧钟。任正非和中国最高层关系密切，之所以决定把华为汽车整个砍掉，不排除有中，共最高层的授意，高层不希望华为在电动车行业烧钱。 特斯拉本身成本控制的很好，丰田、本田和大众，这些名车企也是长于成本控制，一旦它们完成转型，今后中国的新能源汽车行业明摆着就是这几个大厂家的天下。为了和它们竞争，比亚迪都必须在现在降价的基础上继续降价，那个时候比亚迪的利润就成了负值。其它更控制成本更差的中国车企，在这个战场上就是血流成河。