香港的士服务差已经世界闻名，于是在政府规管下，营办商推出了五队车款各具特色的的士车队，并于日前举行了的士车队启动礼，运输及物流局局长陈美宝在典礼上表示：“期望五队车队共3500部的士成为的士业界的‘领头羊’，提高服务质素。”

   在消费者来说，既然的士业界无能力自我提升水平，当透过执法途径亦未能解决到的时候，政府支持重整业界模式，引入全新的士车队制度，是给业界和社会一个重整旗鼓的机会。当然，以上改革能否成功，在乎的士业界最后是否“打铁仍需自身硬”，掌握这个机会争气改善服务。笔者作为市民，是欣赏政府官员这种破格的作风。

   的士业界重整旗鼓，其实也令地产市场得到一些启示：重整的士业界，证明政府是有能力做市场策划者、召集人、公证人甚至庄家，或以主导方式去鼓励改革。其实香港政府一直都是最大的土地供应者，甚至一定程度上担当庄家的角色，只是政府做得正当及婉转，无形之手一直存在，但直至2002年，政府因为市道低迷被迫撤出市场，接下来就面对了十多年的供应不足，很长时间政府集中力量去造地。地皮不够，平衡市场各方的庄家角色就日渐被遗忘，而政府能做一个庄家或者市场牵头人的角色，最重要的贡献不是金钱，而是市场秩序；庄家制造到最珍贵的事情亦不是钱，是市场信心。

   政府如何令市场回复信心和秩序？举例，政府放宽居屋第二市场计划下资助出售单位的安排，将二手市场的居屋/绿置居和租置计划单位的按揭保证期延长至最长50年。由此我们就明白了，未延长担保期之前，银行虽口说肯为有关买家安排较长的按揭期，但其实一些楼龄较大的市场是半冰封状态，当政府宣布担保期延长至50年，即释放了大量居屋的二手供应，制造了很多上楼及上游的机会，有关板块成交大增，在市场上是得到很多掌声。虽然延长担保期可能会有坏帐的情况，但相信数量非常之少，政府只是承担很少的坏帐准备，就可以驱动大量的成交，政府发挥其信心效应，才是管治的神来之笔。当下市场上有几项严峻的事情，是需要特首领导的政府发挥效应，令市场回复信心与秩序。

政府延长二手居屋按揭担保期至50年后，相关成交即大增。(Shutterstock)

   第一是市区重建。50年至70年楼龄或以上旧楼老化的程度，已快过市区重建的速度，而市建局的发展商模式及效率，显然不足以全面而有效地改善及重建旧区。笔者建议政府应该重整市建局，担当一个召集人或者策划人角色，以房产信托基金去根据重建地方的业权份数收购，那就可以加快速度，省却大量金钱，同时亦因为政府的介入，秩序和信心效果会得到改善，亦可召集到更多发展商一起参与，这是现在急需要做的。

   第二是很多外来人才申请签证入境香港，但本港住宅租盘减少、租金向上，始终会有一日香港会不够楼盘应付，政府应未雨绸缪。既然入境有数据、建屋有数据，笔者认为在租金回报率高过楼价升幅的时候，政府可以向一些心急出售的发展商洽购，一来可为外来人口做好住屋准备，其次能提早消化积存的建屋量，这亦等于提早令到土地招标得到重启。

   第三，笔者认为现在楼市之所以低迷，只是欠缺了政府的态度。如果现在政府救市出“甜招”的态度，等同出“辣招”时的决心——“假设面对楼市再下跌，政府一定会继续出招直到楼市健康为止”，我认为市场会受落。同时，在政府行政的利益上，同样需要这种决心，因为现在拍卖土地，我们见到有些地皮每呎地价以1500元成交，难道以政府那把尺来说，地价不是太便宜吗？政府应该果断表态，因为政府要顾及全港市民的福祉，而不是集中照顾个别不愿意储钱又未上车的人的感受。

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