大约一个半月前，市场传出，股神巴菲特可能部署出售持货１４年的电动汽车股比亚迪（０１２１１）。事缘股神将２﹒２５亿股比亚迪持股，透过花旗银行转移到港交所的中央结算系统。这种做法，一般来说都是为了方便出货。

　　但奇怪的是，这个动作之后，股神又按兵不动，但当大家几乎忘记了这件事的时候，港交所的数据显示，股神旗下的投资旗舰巴郡（Ｂｅｒｋｓｈｉｒｅ　Ｈａｔｈａｗａｙ）在上周三（２４日）于场内减持了１３３﹒１万股比亚迪，比重大约０﹒１２％，平均价２７７﹒１元，套现３﹒６９亿元。

　　即是说，比亚迪这次不再是“疑似捱沽股”，而是实实在在的“捱沽股”，跟腾讯（００７００）和阿里巴巴（０９９８８－ＳＷ）（下称阿里）是命运共同体了（都是给大股东减持）。

　　一个半月前我在本栏写过一篇题为《担心比亚迪，因为股神眼光好？！》的品评。我想指出的是，股神在２００３年以平均价大约１﹒７元，在市场买入中石油（００８５７），但在２００７年就沽货离场（在市场分批沽），平均出货价大约１５－１６元左右，尽管已经大赚了８倍多，但同年中石油的股价曾创下２０﹒２５元的历史高位，所以，当时连股神自己，也觉得沽得太早。

　　但现在回看，股神的眼光其实真的不错，因为２００８年之后，中石油的股价就大跌，一直都未好过，即使１４年后的今日，股价都只不过３﹒６元左右，跟２００７年的高位仍有一大段距离，这不是沽得太早，而是沽得太好吗？！

　　不过，这个故事的点子是，即使股神眼光好，因为他不会赚尽，所以，投资者还有机会在更高位才沽货离场的。
　
股神买比亚迪，大赚３３倍多
　
　　当年股神沽清中石油之后，就在２００８年以每股８元的价钱买入比亚迪，跟中石油的情况不同，股神是透过配售，一次性获得２﹒２５亿股比亚迪的。

　　股神只持有中石油４年，赚了８倍就沽货离场，我认为他是看淡中石油的前景。但他明显是看好比亚迪的前景，因为当时比亚迪开始涉足电动车市场。这个持股足足过了１４年，期间比亚迪经历过好多高高低低，甚至一度出现财困，股神也不离不弃，直到今次才首度沽货。以今次的平均出货价２７７元计，即是已赚了３３倍多，赚幅比中石油那次大得多。

　　但如果股神选择在市场慢慢沽货，以今次的比率计，可能要沽接近２００日才沽清，这对比亚迪股东来说，绝对是一个梦魇。到底他老人家是想沽清，还是减持部分？这一刻仍然是个谜（腾讯和阿里的大股东只是减持，不是沽清）。

　　股神“第一沽”的平均价是２７７元左右，但当消息曝光后，比亚迪股价大幅下跌，昨日收市报２３２﹒６元，即是比２７７元已经低了一成七。虽然说股神的８元入货价是超低，但除非等钱使，又或者非常看淡公司前景，否则，正常情况下也不宜在这个位再沽吧！

　　但话得说回头，只沽１３３万股的所得，对股神来说真的太湿碎了。如是的话，股神仍然可能趁每次反弹再沽比亚迪的，那么，短期比亚迪的股价应该易跌难升。

　　就在股神沽货前后，比亚迪公布了一个历来最好的中期业绩，营业额增长六成半。如果只计汽车和汽车相关收入，更大增１﹒３倍。而整体毛利率也提高了０﹒７５个百分比，达到１３﹒５％；纯利方面更大升两倍至３５﹒９５亿元（人民币．下同）。

　　当然，这个业绩在很大程度上是预计之内，因为比亚迪的往绩市盈率是１８０多倍的（大跌之前更逾２００倍呢），以今日的投资环境来说，市场怎可能接受到这个超高估值？！

　　即使今年的每股盈利增长可达两倍，市盈率仍达６０多倍，明年的盈利必须再增长一倍，市盈率才可以回落至３０倍左右的较合理水平。但以比亚迪的实力，以及新能源汽车的高速发展计，这个仍然是有可能的。

　　因此，即使普通人也应该相信，新能源汽车的前景是方兴未艾的，也正如我在上次的文章中指出，比亚迪股价的强势始于２０２０年，一般估计可以持续至２０２４年左右。如果只经历了两年的风光日子就沽货，真的不似股神那杯茶！如果股神今次真的沽清比亚迪，我相信他同样会后悔的。
　
长线投资者宜按兵不动
　
　　作为小投资者，又应该如何应对这个大股东的“有形之手”呢？我认为，如果你手上的持货已经蚀了钱，最好还是按兵不动，即是以不变应万变。如果股神真的沽清手上的比亚迪，反而可以消除这个不明朗因素，股价应该可以回升至股神沽货前的水位，即大约２８０元的。

　　如果股神的眼光跟上次中石油一样的话，意味大家仍有机会在２８０元，甚至更高价钱才出货。

　　短期来说，比亚迪的股价肯定会更波动，我自己也会找一些机会做一些短线操作，现价大约２２８元的一个月低位，其实已经有点吸引力，但我会等到２２０元才出手，目标价是２４２元，即是一成利润就走一转。

　　但对小投资者来说，买比亚迪的困难是它的入场门槛较高，现价计也要１１－１２万元，有朋友可能会选择炒轮。虽然我自己不会做，但我也不反对的！

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