当股神巴菲特正式减持电动汽车股比亚迪（０１２１１）之后，我实时想起人称女股神的Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ。Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ以颠覆性创新为主要投资理念，即使未赚钱的公司可以买，估值高的公司也可以买，只要该公司有能力创新便可。

　　她创立的方舟投资，旗下有多只ＥＴＦｓ，都是在这个大前提之下再细分不同主题的，例如金融科技、自动化和机器人、基因革命和太空探索等等。前两年科技股大行其道时，这些ＥＴＦｓ的表现十分亮丽。但科技股热潮减退，这些ＥＴＦｓ的表现大幅滑落，女股神的人气也开始退却。

　　至于股神巴菲特，几十年来都是以价值投资为主导思想。估值高的公司不会买、管理欠佳的公司不会买，一直未赚钱的公司更不会买。可以这样说，两位股神的投资理念和策略完全南辕北辙，大缆都扯唔埋，但奇怪地，两人却有一只共通持股，那就是比亚迪。换句话说，只有比亚迪能够将两位股神连系在一起。

　　但巴菲特早于２００８年时已经看好比亚迪，当时以８元的价钱买入２﹒２５亿股，一直持有至最近才开始减持。Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ则是在两年多前，在她的自动化科技和机器人ＥＴＦ（ＡＲＫＱ）中才买入比亚迪的。

　　２０２１年高峰期时，该ＥＴＦ大约持有１２０万份比亚迪的预托证券，每份等于两股，即持有大约２４０万股，跟巴菲特的持股相差很远。当然，股神的投资很集中，整体股数不太多，跟Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ的ＥＴＦｓ不同，每只ＥＴＦ的持股动輙都几十只，所以，每只股票的持股数目自然不会太大。
　
女股神已减持三分二比亚迪
　
　　但值得注意的是，自从去年起科技股退潮之后，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ开始减持股票，包括股票数目和每只股票的股数，尤其是中资科技股。

　　直到这一刻，她旗下的ＥＴＦｓ只持有４只中资股（高峰期时超过１０只，包括腾讯（００７００）、阿里巴巴－ＳＷ（０９９８８）和美团－Ｗ（０３６９０）等等），除了比亚迪之外，就只有同系的京东－ＳＷ（０９６１８）和京东物流（０２６１８）（Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ曾经沽清京东的，只不过后来再买回），以及最近一年才买入的另一只汽车新势力小鹏汽车－Ｗ（０９８６８）。

　　至于比亚迪的持股，在巴菲特可能减持的消息传出前，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ大约持有３６万份比亚迪的预托证券，即是比起２０２１年时已经大减了三分之二。从这个角度看，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ比巴菲特更早减持比亚迪呢！

　　至于这两个星期的动向，我查看资料发现，到了昨日（８日），该ＥＴＦ只剩下大约３０万份比亚迪的预托证券。９月６日时仍持有大约３５万份，即是这两日再减了一些，占整只ＥＴＦ的比例，也由９月６日的１﹒７９％降至９月８日的１﹒５９％。

　　不过，我要补充一点，即使去年高峰期时，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ持有１２０万份比亚迪的预托证券，但持股占比也不过１﹒５４％，跟现在其实差不多。换句话说，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ不是特别针对比亚迪而减持的，而是同样有减持其他股票。

　　回说比亚迪的情况。在巴菲特开始减持比亚迪之后，比较肯定的是，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ没有“接货”，似乎在静观其变，这就令比亚迪的拥趸有点失望了。

　　Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ一向看好电动汽车股的，在她的所有ＥＴＦｓ之中，持股最多的股份就是电动汽车股之王Ｔｅｓｌａ。某程度上，她是以看好Ｔｅｓｌａ而打响名堂的。而除了Ｔｅｓｌａ和比亚迪之外，Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ在去年也买入了另一只汽车新势力小鹏汽车，可见她对于电动汽车公司是特别钟情的。
　
女股神仍看好电动车股
　
　　巴菲特当年入股比亚迪，主要因为比亚迪开始转型，由生产充电电池，改为转战汽车业，也企图以充电电池“颠覆”汽车市场。如果你问我，巴菲特的眼光其实是更独到的，因此，他能在比亚迪身上赚到丰厚回报也是绝对值得的。

　　至于Ｃａｔｈｅｒｉｎｅ　Ｗｏｏｄ，我对她的评价是，她固然有一套完整的投资理念和选股策略，但在实际操作上，她也近似我们散户的，那就是当某只股票已经赚了不少，又或者见到势色不对时，也是会马上沽货离场的，等到股价低残才买回，京东就是其中一个例子。

　　因此，从她对Ｔｅｓｌａ的不离不弃，以及她再买入小鹏汽车，我肯定她对电动汽车或自动驾驶的前景仍然看好，现在只是等机会在低位买入。

　　也许，作为小投资者，这一刻还是跟Ｃａｔｈｅｉｎｅ　Ｗｏｏｄ一样，暂时按兵不动吧！但正如我在上周的品评中指出，短期来说，比亚迪的股价仍然会很波动。有实力和持货能力的投资者，可以找机会做一些短线操作。中长线来说，我仍然有信心，比亚迪可以回升至２８０元的水平。

　　《经济通》所刊的署名及╱或不署名文章，相关内容属作者个人意见，并不代表《经济通》立场，《经济通》所扮演的角色是提供一个自由言论平台。