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新一代股王是小米?
罗国森
作者:罗国森评论评论:点击率点击率:

发表时间: 2025-01-03 13:00:55

作者介绍

资深投资编辑及投资专栏作家,擅长分析及品评中资股,曾担任《香港经济日报》旗下《投资理财周刊》执行编辑。2006年10月出版第一本财经专书《让你富起来》,2009年5月出版另一本财经书《逆市淘金》。罗取得认可财务策划师资格(CFP)。

  今日(3日)是2025年第一次和大家见面,在此祝各位新年进步、事事称心,投资路上大家互砥互勉,自然得心应手。
 
  回顾过去一年港股的表现,终于可以用“吐气扬眉”来形容了吧!无他,因为港股终于终止了四连跌的厄运,尤其是中资股的整体表现更令人欣喜,因为去年其升幅比恒指还要多。我个人认为,这个只是刚开始,今年应该可以更上一层楼。
 
  只可惜,踏入2025年首个交易日,港股以至内地A股又再显著下跌。不过,2023年时的开局不错,连升3日,累积上升1200多点,折合约6.4%,但全年计仍然下跌。因此,即使开局不理想,也不代表全年会下跌的。
 
  那么,到底港股去年的升势如何呢?恒生指数全年上升了17.7%,而国企指数则升26.4%。国企指数的升幅,仅次于美股纳指的28.6%,真的已算十分亮丽了。
 
  个股方面,今年最厉害的肯定非小米(01810)莫属,它除了是恒指成分股中的最大升幅股票外,更是国企指数和科技指数的最大升幅股票,全年升幅逾1.2倍。
 
  不要忘记,2023年大市持续下跌,小米已经率先复苏,当年已经升了42%,跻身十大升幅榜的第四位,但今年的升势更凌厉,成为升幅榜之冠。
 
  在恒指的十大升幅榜之中,都算百花齐放,除了像小米这些有科技成分的内需股之外,还有性质相近的携程(09961),去年升94.5%,美团(03690)去年则升85.2%。我认为,携程是内需加外需概念的股票,可塑性更高,今年仍可以继续留意。
 
“汽车新势力”去年股价大跌
 
  此外,还有具“中特估”概念的中联通(00762)和中海油(00883),也有传统的银行和保险股,包括招行(03968)和国寿(02628),两者的升幅都有五成多。
 
  值得一提的是,十大升幅榜的第五位是吉利(00175),此股经历多年低潮之后,去年终于来一次绝地反击。但汽车市场,准确来说是电动车市场的竞争十分激烈,吉利也不算全方位的电动车股(至少现阶段),因此,今年的表现未必可以持续。
 
  事实上,如果再看科技指数的十大跌幅榜,大家都可能感到有点心寒,因为“汽车新势力”的“蔚小理”都榜上有名,包括最大跌幅的蔚来(09866),跌52.7%;第二大跌幅的理想(02015),跌36.1%;至于跌幅仅列十大之中榜末的小鹏(09868),也跌17.7%。
 
  去年年初时,我在本栏提过,内地经济的复苏速度和力度都不似预期,主要原因是房地产市场的调整,因为房产是个人最大的内需消费,也带动了很多相关产业,因此,内房的债务危机一日未解除,内地经济也不可能显著改善。
 
  另一边厢,中央政府似乎不愿意作一些大规模、大范围或称之为“大水漫灌”的救市措施,取而代之是“精准”的救市措施,或从需求方面去刺激经济,好处是所花的钱可以真正用在改善经济的层面,但坏处是需要更长时间才可真正改善经济。
 
小米具超强内需概念
 

  不过,过去一年的最大变化是,中央政府终于按捺不住,推出了一连串组合拳救市。我同意这不似过去的大水漫灌救市措施,但力度是十分强大的,而且是针对楼市和股市这两个重要但又属薄弱的环节去下重药,包括财政和货币政策都会全方位配合。因此,今年这个势头应该会持续,中资股的升势也可以维持,但在选股方面就要更审慎。
 
  不过,我对今年升幅榜之冠的小米仍有憧憬,因为它具有超强的内需概念,又能成功打入电动车市场(手机、家电和日用品,再加上第二大内需产品——汽车)。
 
  两个月前,我在本栏写过一篇题为《“米”已成炊,真正“双倍奉还”》的品评,当时小米的股价是27.85元,距离主席雷军许下的承诺,让小米上市首日入市支持的投资者得到双倍回报(招股价17元,双倍就是34元)还有一段距离,但两个月后的昨日,小米股价已升至34元,比招股价刚好翻了一番。
 
  2021年初,当科技股热潮最高峰时,小米股价也曾升过上34元之上,但遗憾的是,只维持了很短暂的时间,小米股价又再回落,而且是大幅回落。我相信,今次的情况已经不同。
 
电动车成未来增长动力
 
  过去几年,小米的经营愈来愈好,最关键的毛利率逐步改善了,由上市时的整体毛利率只有12.5%,逐步增长至去年年中的21.4%。即是说,现有业务的效率不断提升,收入也稳步上扬。
 
  不过,真正令到小米股价转强的,就是小米进军电动车市场的决定,将发展战略定为“人车家全生态”。结果,短短3年间,这个构思已经转化为现实。
 
  去年上半年,小米已经交付了2.7万辆SU7系列的电动车(基本版定价约23万港元,算是十分厚道),反应颇为热烈,最终全年交付量达到13.5万辆,比预期更好。而主席雷军已经定下今年目标是要交付30万辆,比去年增长逾倍。
 
  虽然去年电动车仍未能为小米带来利润,但以这个发展态势,今年就可以为公司带来可观的贡献了。
 
  我一直认为,小米的发展模式很像苹果,某程度上比苹果有过之而无不及,而苹果也算美股中的一只股王(但后来被亚马逊和Nvidia超越了)。我相信,小米绝对有机会挑战港股中腾讯(00700)的股王地位,成为新一代的股王呢!大家等着瞧吧!


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